近日，我们从中汽协获得了2021年4月国产皮卡工业销售数据。产量方面，4月国产皮卡生产57174辆，环比增长1.18%，同比增长43.65%；销量方面，4月国产皮卡销售53692辆，同比增长36.56%，1-4月累计销售195006辆，累计同比增长78.62%。
整体看来，国产皮卡2021年的销量增幅远高于整体汽车市场，与近年同期相比也处于销量高位。前四月月度走势与往年保持一致，3月为上半年销量高峰，4月略有下降，但也维持在5万以上水平。接下来，伴随政府主管部门对于消费拉动的持续激励，国产皮卡的产销形势将继续呈现向好发展态势。
4月，长城皮卡以20200辆的成绩一骑绝尘，同比增长达28.43%，国内首款全尺寸大皮卡的亮相及“5炮3弹”阵容，让长城始终不缺关注度和竞争力；在锐骐、锐骐6、纳瓦拉构成的全新产品阵容的助力下，郑州日产单月销量达4849辆，同比增幅达18.15%，据了解，未来郑州日产将针对细分区隔的客户需求，进行产品迭代更新，提供更有针对性的差异化产品。
同时，福田皮卡以46.89%的高速增幅脱颖而出，4月售出2099辆，市场占比稳步增长。在刚刚过去的上海车展上，福田皮卡旗下的龙腾大将军柴油8AT车型正式发布，进入2021年以来，福田皮卡打造的以客户为中心，市场为导向的全方位立体化产品布局已经初具规模，并取得了不错的效果。
而一直饱受争议的五菱征途在4月依然交出了亮眼的成绩单，单月销量高达5761辆，亲民的售价、优质的品牌口碑是其最大的竞争筹码。目前，国内皮卡行业对于这款产品的反应呈两极分化态势，诸多业内人士表示，五菱征途可能不算传统意义上的皮卡，也无法对皮卡乘用化起到助推作用，但五菱在洞察客户需求以及营销宣传上是值得皮卡车企学习的。值得一提的是，推荐性国家标准《多用途货车通用技术条件》有望在今年落地实施，标准实施后，征途或将不再隶属皮卡行列。
在燃油类型分布上，4月柴油皮卡售出37878台，占比达70.5%，相比之前有所降低，但仍为销量主力，长城皮卡、江铃皮卡、江西五十铃等在柴油市场表现尤为强劲；而在汽油皮卡市场，除了长城、郑州日产等品牌表现较好之外，最新加入的五菱皮卡成为又一增长点，这也让汽油皮卡的占比在2021年取得了新的突破，4月占比提升至29.4%。
5月，郑州日产2021款锐骐6、江西五十铃全新D-MAX正式上市，江铃域虎7钓鱼版、江淮悍途越野版、长城风骏5平底货箱即将推出，期待5月国产皮卡的销量成绩更加亮眼。
