时值三月，春回大地、万物更新，一片生机盎然。皮卡市场同样春意十足，2021年3月，国产皮卡终端销量报告出炉，皮卡行业整体发展呈利好趋势，当月销量同比增幅明显。3月份，国产皮卡的终端销量为51014辆，同比增长37.6%。2021年1-3月份皮卡终端累积销量为116565辆，同比增长65.5%。
在销量榜上，长城皮卡仍然独占鳌头，单月销售了23946辆皮卡，销量数字是第二名的三倍以上。在市场占有率方面，长城皮卡同样还保持着近五成的份额，“每卖出两台皮卡，就有一台是长城”这句话，仍然成为了本月市场的真实写照。
江铃皮卡、江西五十铃、郑州日产在销量榜上分居2-4位，虽然销量与长城皮卡存在着一定的差距，但是这些品牌全部实现了销量上的同比增长，江铃皮卡和郑州日产的同比增幅均超过了40%，增长幅度喜人。
值得注意的是，五菱皮卡在本月的销量直接进入前五名，共计售出3504辆。对于一款刚刚上市的新车来说，这样的销量表现着实令人惊讶。看来，五菱汽车自带的爆款光环同样适用于皮卡领域，按照如此的销量走势，五菱征途皮卡在后期的市场中还会有着怎样的发挥，似乎难以估量。与此同时，3月份，除了江淮皮卡、中兴皮卡和庆铃皮卡出现了销量同比下降之外，其他品牌均实现了同比增长，符合皮卡市场升温的整体趋势。
通过国内各地区的销量统计来看，皮卡车型在3月份可谓遍地开花，西南、华北、华南、华中地区成为了皮卡销售的重点地区。其中，四川省的销量最高，达到了3502辆。新疆、河北排在第2、3位，这两地的同比增幅均超过了90%，新疆更是达到了98.3%。由此可见，随着全国用户的消费升级，皮卡车型的受众群体更加庞大，应用范围也更加广泛。
众多地区中，只有贵州、青海和北京出现了销量的同比下降，贵州和青海的降幅不大，北京的降幅超过了50%。这也是北京皮卡禁行区域扩大后，皮卡市场受挫并持续发酵的结果。而反观皮卡政策相对开放的上海，销量的同比增长达到了114.7%，如此对比，显示出政策对皮卡市场的活力有着巨大的影响。
3月份，国产皮卡市场的终端销量整体表现良好，同比增幅明显。其中，存在去年疫情导致销量受损的情况，而更加重要的原因，是因为皮卡行业的整体发展呈现上扬趋势。今年一季度，皮卡市场已经开了好头，接下来的销量表现，也许还将为我们带来更多惊喜。
