2021年，国内皮卡市场的竞争来得比想象中更迅速也更激烈，上汽通用五菱高调入局，招来话题无数，福田大将军、上汽牛相继推出，推动高端市场更进一步。可以说，开年后市场环境风云多变、暗流涌动，尤其在国产皮卡销量持续增长、商务部又一次提出推进皮卡全面解禁的背景下，2021年的国内皮卡市场比以往更值得期待。
那么，纵观新一年各大皮卡车企的战略规划和新品动态，除了长城、江铃等头部企业可以稳坐钓鱼台之外，还有谁有潜力成为今年的市场黑马呢？
上汽通用五菱
从年初征途皮卡一举引爆汽车圈的热度来看，五菱无疑是2021年国内皮卡市场的最强搅局者。征途皮卡的出现在行业内引起了一场并不多见的话题大讨论，支持者表示，五菱进军皮卡市场给这个小众领域带来了更高的关注度，并非是坏事，反对者则认为征途皮卡是钻政策空子的产物，久而久之会影响整体市场向上发展。
事实上，暂且不论征途本身存在的诸多争议性问题，五菱扎根百姓心中的品牌口碑和深入县乡镇的渠道优势，已经注定了征途会给国内皮卡市场带来极大的冲击。自2月2日开启盲订，5天内实现订单量破2000；2月22日，五菱征途开始预售，仅24小时订单达631；截止3月16号，五菱征途累计订单已达8676台……这些成绩便是最好的证明。2021年刚刚开年，五菱已经让绝大多数皮卡车企感受到了威胁。
2020年，在长城炮、域虎9的光芒下，曾经喊出“划时代皮卡”的上汽大通T系列皮卡显得有些落寞。尽管T60极为丰富的产品品系给卡友提供了更多购车选择，但8-20万的价格区间基本涵盖了所有皮卡意向客群，这也导致了上汽大通面临着无全新产品可推的尴尬局面，即便是后来标榜为新产品的T70，也因为与T60相差不大，并未激起太多涟漪。
不过，上汽大通一直是国内皮卡市场的创新主力军，2021年刚刚开年，上汽大通便重磅亮相了全新产品——上汽牛。概念车外观、双联屏设计、双增压柴油发动机、500N·m最大扭矩等非常亮眼，并一如既往地延续了上汽大通皮卡高乘用化、高智联化的特点，如果上汽牛在价格上给力一些，势必会成为高端皮卡市场极具竞争力的存在，并对现有格局产生冲击，加上在渠道布局上的新升级，上汽大通在2021年还是很值得看好的。
在商用车市场，没有什么比“五十铃”三个字来得更有说服力，这个道理同样适用于国产皮卡，连续6年取得销量正增长，并在2021年逆袭成为合资皮卡第一品牌已经说明了江西五十铃的实力。
整体看来，瑞迈、铃拓以高性价比优势在家商两用市场获得好评，一直以来，江西五十铃也针对这两款产品推出了较大幅度的优惠，这对销量起到了有效的刺激作用。而根据皮卡网得到的消息，2021年，江西五十铃将进一步完善现有产品阵容，除了会在5月10日上市全新一代五十铃D-MAX之外，还会有更多新品补充，这让江西五十铃新一年的发展前景更为明朗。
福田皮卡
“转型变革”是这几年许多老牌皮卡车企面临的问题，面对不断涌现的新生力量，老字号品牌谁也不甘落后，但在大浪淘沙般的竞争中，能够重新焕发生机的老品牌少之又少。
在过去的一年里，我们从大将军、小货郎、多场景化定制车型的推出，以及网络直播、七彩皮卡小镇等种种新玩法上可以看出，福田皮卡一直在做出积极尝试，虽然节奏较快，但从2020年正增长的销量可以看出，这些尝试的效果还不错。2021年，“老字号品牌+新产品战略”正在助力福田皮卡创造新价值。
2021年，国内“皮卡热”仍然热度不减。长城全尺寸皮卡即将亮相，江淮悍途、江西五十铃D-MAX上市在即，同时，有消息称广汽三菱将在今年以进口的方式引入三菱皮卡车型Triton（L200），而在此之前，江铃已计划于明后年引入福特高端皮卡进行国产，并将其纳入江铃乘用车网络销售……
显而易见，国内皮卡市场竞争已经进入新阶段，对各大车企来说，以往偏安一隅安稳度日的时间已经不再，唯有不断突破、杀出重围才能在市场立足。2021年，各位卡友更看好哪家品牌？欢迎留言讨论！
