漂移是一种非常具有观赏性的汽车驾驶项目，车手通过一系列的操作，让车轮尝试挣脱地面摩擦力的束缚，并且让车辆展现出炫酷的滑移姿态。对于一般人来说，漂移更多的出现在特技表演当中，需要专业的场地、车辆与车手共同参与才能完成。不过，在“2021（首届）皮卡冰雪驾控体验营”上，我得到了驾驶量产版皮卡进行漂移的机会，光滑的路面与后驱系统共同加持，提供了更易漂移的环境，让普通人也能感受到漂移的激情。
想完成漂移动作，需要完成以下基本操作，关闭车身稳定控制系统、自动挡车型需要切入手动模式并使用低速挡，基本采用两驱系统完成整套动作。那么，究竟哪款皮卡最容易漂移，哪款皮卡漂起来的姿势更帅呢？经过实际的驾驶，我为五款皮卡的漂移难易度分出了等级，究竟谁能和你玩的更嗨，我们下面见分晓。
长城炮越野皮卡
漂移容易度 ★★★★★
本次活动中，长城炮越野皮卡基本上是最容易完成漂移动作的皮卡。这样的结果也在情理之中，毕竟这款皮卡本身就偏重玩乐属性，众多越野功能的辅助，使其更易完成漂移操作。在实际驾驶过程中，车身的受控性非常好，就算是非专业的车手也能很好的驾驭。
而让长城炮越野皮卡能够顺利完成漂移动作的重要原因，来自于它配备的后桥差速锁，这项配置可以说是漂移成功的利器。有了后桥差速锁的帮助，车辆更加“听话”，能让驾驶者更好控制的漂移轨迹。
新锐骐
漂移容易度 ★★★★☆
虽然新锐骐被定义为创富型工具型皮卡，但是这款车型的玩乐属性在冰雪路面上也充分的展现出来，这台经济型皮卡同样也可以让你享受到足够的驾驶乐趣。在漂移过程中，完成对车辆的控制还是比较简单的。
新锐骐的动力储备丰富，只要深踩油门，车尾就开始变得躁动不安，此时，只要配合相应的转向动作，车身就能开启漂移模式。在漂移过程中，轻盈的车辆运动状态不会给驾驶者过多的压力，再加上轻松的方向盘回馈力度，控制车辆方向的过程也变得更加简单。
漂移容易度 ★★★★
使用纳瓦拉完成漂移也不算困难，说实话，这还真让我感到有些意外。由于纳瓦拉具有较强的舒适性取向，车辆的底盘设计相对较为柔和，在车身重心快速移动的过程中，我担心这辆皮卡的底盘会出现飘忽晃动的情况。而结果是，底盘不错的韧性支撑，使得纳瓦拉也能够在路面中较为稳定的实现漂移。
还有一点，纳瓦拉采用了自然吸气发动机，动力输出相对更加直接，油门的力度与动力释放的速度更加吻合，驾驶者可以更容易的判断油门的控制量，车辆也能够更加精确的完成通过动力摆脱地面摩擦力控制的动作。
漂移容易度 ★★★☆
驾驶锐骐6漂移，需要对车辆有一个初步的熟悉过程，想要一上手就完成漂移还是有一定难度的。阻碍锐骐6漂移的因素主要来自于动力方面，由于车辆搭载了柴油发动机，高转速的爆发力没有汽油车来的直接。因此，车尾不太容易失去控制，也就难以完成起漂动作。
除此之外，由于锐骐6的转向圈辐较大，对方向的控制需要驾驶者进行较大幅度的方向盘角度调整，一旦控制不好，便容易出现车辆原地转圈或者提前结束漂移动作的情况。想要实现顺利的漂移，需要尽可能的提升车速，利用转弯时更强的惯性来促使车辆发生漂移。
大将军
漂移容易度 ★★★
想要开着大将军完成漂移，对新手来说并不算太容易。首先，大将军拥有着相当魁梧的车身造型，宽大的尺寸难免牺牲了车辆的灵活性。而且，大将军的悬架系统是这几款皮卡中最为柔软的，一旦车辆出现滑动，底盘减震会被车身充分挤压，这种悬架设定保证了车辆的舒适性，但是会放弃一部分极限支撑力，车辆侧滑时也会变得不太稳定。
大将军的动力系统表现非常不错，动力输出也非常凶猛。试驾车搭载了汽油发动机，动力产出非常活泼，稍微一给油，后轮就开始挠地。在漂移的过程中，过大的动力输出有可能让你陷入原地转圈的情景之中。不过，对于专业车手来说，大将军提供的强劲动力，则有可能帮助他们更加劲爆的完成帅气的漂移。
经过亲身体验，皮卡向我展示了它们的可玩性，鉴于后驱系统的先天优势，无论价格几何，皮卡车型都具有让用户探索驾驶乐趣的潜力。如果你感兴趣，不妨在合适、安全的场地体验一下皮卡漂移的激情，享受摩擦力与惯性博弈带来了畅爽感觉。
