国内每家企业研发的每一款新车，都会经历三高试验：高寒、高温以及高原试验，来验证这台车是否符合国内所有的地理环境。这种试验往往不对外，所以对于消费者来说，难以直观感受购车后这台车在极端环境下的真实表现。在前不久举行的2025（第三届）皮卡冰雪驾控体验营暨寒区越野挑战赛中，我为大家体验了一台还未上市的全新皮卡车型——郑州日产Z9。这台车黑河的冰雪路面上表现怎么样？如果你买了车也想去这样的环境用不用担心？在这篇文章中你都能找到答案。
硬核性能，轻松驾驭冰雪世界
我们体验的这台郑州日产Z9搭载的是2.3T柴油发动机。柴油+极寒环境的结合，大多数消费者最先想到的肯定是冷启动性能怎么样？在这次活动中，我特意在中国汽研进行冷启动测试的时候观察了一下Z9这台车。在-20摄氏度的黑河停了一夜后，第二天打火没有发生柴油车打火“咳嗽”的现象，能够非常顺利地启动。
在这几天的体验中，这台车强大的性能让媒体、试驾教练以及我们的同事对这台车赞不绝口。首先就是动力部分，这台车搭载的代号为M9T的2.3T柴油发动机，最大功率140kW，最大扭矩500N·m，相比之前使用在锐骐6/7上的参数大有提升。在常规柏油路面上，这台车的加速感受非常充沛，加之轻盈的踏板力度回馈，会让你觉得这台车开起来非常轻巧，完全没有开一台大车那种笨重拖沓的感觉。而据官方介绍，这台车在车辆满载的情况下，0-40 km/h起步加速时间是3.4秒，所以我们有这样的感受也绝非偶然。
而到了冰雪路面，它强大的硬核装备+功能也让你的驾驶非常有信心。郑州日产这台车具备全地形模式，不仅有标准、经济、运动、雪地、泥地、沙地、岩石这种常规的模式，还有专家模式，可以让你按照自己的需求调整驱动、转向以及ESC模式的状态。在黑河的冰面上，雪地模式成为了我的首选，此时这台车会将动力输出调整得更加平缓，避免车轮在冰雪上打滑，换装的雪地胎也加强了这方面的保障，在冰雪路面上如履平地。
如果你对这种状态还不够放心，它还有更加硬核的配置。郑州日产Z9搭载博格华纳分时四驱系统，直接切换到四驱模式，甚至打开后桥伊顿差速锁，就可以非常稳定的在雪地上自由驰骋了。另外，它还有坦克掉头+蠕行模式，在遇到极窄的山路或者需要慢性脱困的情况下也能发挥功能。前者我也特意体验了一下，值得一说。如果你不熟悉或不常用坦克掉头功能，可能打开过程会手忙脚乱。不过郑州日产Z9会在仪表盘中提示你如何做下一步，几乎是“手把手”地教你操作，所以整体使用起来非常轻松，是我在其他皮卡上很少有过的体验。
匠心设计，宽大舒适乘坐空间
作为一款中型皮卡，郑州日产Z9在设计上兼顾了驾驶者与乘客的全方位需求，这更需要细致入微的设计。而它在整体设计层面独具匠心，是近几年难得一见的具有工匠精神的皮卡。
现在中国的汽车设计，似乎开始两极分化。以纯电车型为代表，逐渐走向了柔和线条风格，彰显尊贵，而偏硬派的车型几乎都变成了方盒子造型，皮卡也是类似。但郑州日产这台全新皮卡，在见棱见角的造型中，融入了独有的理念。
这台车外形看上去非常硬朗，整车最吸引人的首先就是Z字形的前后灯，一下将整车的亮点凸显出来。车身侧面，ABC柱和车窗上下沿都是黑色装饰，C柱下方还有一条刚劲有力的线条，似乎形成了一个“刀”字，让这台车看上去更加刚毅。另外还有一点，虽然整车似乎是方方正正的造型，但在机盖前沿还是设计了更科学的线条，让主驾驶位能有一个更加良好的车前视野，同时也能降低风阻。
而5520*1960*1950mm的车身长宽高，使得郑州日产Z9在中大型皮卡中非常突出，同时也有了更加充裕的设计空间。为了营造一个明亮的车内环境，这台车配备0.87平方米的超大可开启式全景天窗，在同类型皮卡中少有，这就让车内给人留下了一个非常宽敞的视觉空间感受。而实际上更加富余的头部和腿部空间，也确实彰显了设计师的周到考量。
除此以外，我认为Z9还为乘客考虑到了“前后排平权”的问题。第一，郑州日产Z9使用了行业首创的后车门90°的开启角度，提升后排乘客上下车的便利性。第二，它配备了同级唯一的后排靠背三挡可调的机构，可以让后排乘客找到更加舒适的坐姿，是整车的一大亮点。个人感受，将靠背放在最倾斜的角度时，你将会得到一个非常舒适的坐姿。
不仅是车内，郑州日产在货箱部分也考虑的相当细致。当你打开尾门后，保险杠左后方会伸出一个上车踏板，方便上下货箱。其次是在高位刹车灯两侧，各有一个白色的光源，这就是专门为货箱提供的照明灯，开关键就在方向盘左侧功能区，开启也相当方便。而货箱盖的开关更是集成在了货箱栏板上，非常直观。所以在货箱部分就能看出，郑州日产Z9这台车想的非常周到，皮卡货箱经常用到的辅助功能全部具备。
可靠配置，放心走向诗和远方
当你拥有了这台车之后，或许会想开着它走到到大江南北，领略祖国的壮美河山。它是否能安全的到达目的地，可能是你最关心的问题。不过郑州日产Z9用丰富的配置和可靠的验证打消了你的担心。据企业介绍，这台车97%的车架使用的高强钢材料，并且还进行了累计超过1200万公里的全地形极致耐久试验，让整车有一幅牢靠的“钢筋铁骨”，从根本上打消你的疑虑。
而其他配置，则是在功能上让你驾驶起来更加安全。它的前大灯不仅造型吸引人，还是同级别中照的最宽、最远、最亮的大灯，另外还有超近光模式，让你的车前一片光明。与此同时，它的前雾灯还能提供转向补光灯的作用，提升夜间行驶时盲区亮度，进而提升行驶安全性。
车内的14.6寸大屏和仪表盘，集成了强大的车机系统。这两个屏幕支持多屏联动，例如在导航界面中三个手指向左滑动，便可以将路线信息显示到仪表盘中，非常方便。另外智能语音人机交互、车辆远程控制等等也应有尽有。跑长途最需要的L2级智能驾驶辅助系统，在郑州日产Z9上也同样搭载。另外这台车还是皮卡行业唯一全系标配EPB+AUTOHOLD功能的产品，也起到了智驾系统辅助的作用。对于这些功能，我们也希望在日后的试驾过程中着重体验。
总结：
现在皮卡新品繁多，但能够看到郑州日产Z9这种注重细节、整体张弛有度的新车型，我们还是非常高兴的。尽管之前已经有过体验，但这次它在黑河的冰雪极寒环境中又给了我一番新的认识。
这台车能够一枝独秀的动态表现，超出同级的整车水平，也得到了多数人认可。同时还有硬核配置以及科技感十足的功能，非常适合越野新生代人群。我相信这台车上市后，会吸引很多爱玩的户外爱好者的关注，带着他们去探索更加自由的生活方式。
