越野皮卡启蒙者 皮卡车企大事记之江西五十铃原创
2020-10-02 16:04:07 来源:皮卡网 作者:陈晶
对于江西五十铃这个皮卡车企,大家印象中肯定有“柴油机皇”、“ 全球车型”这些关于企业的IP闪现。但自己的产品进入一个国家要符合国情,要针对国内的消费者做出改变,这也是很多国际品牌要做的事情,江西五十铃也深知如此。那么这家合资企业在前三个季度都有什么大事记呢?现在我们就来看看。
江西五十铃大事件1:再次发力工具型皮卡:有了销量才能谈情怀
虽然江西五十铃的D-MAX产品力十分强大,但合资车的价位让不少消费者望车兴叹,一款车再好,不能为厂家赚大钱,也是叫好不叫座。而厂家也深深的知道这一点,所以在同平台的基础上,推出了瑞迈和铃拓。这两款车,瑞迈是偏向工具车属性,铃拓则是宜商宜家的类型,而D-MAX则直接指向了纯家用以及越野定位。
在瑞迈这个车系上,现在还有经典瑞迈和瑞迈S两款细分之后再细分的车型,为江西五十铃在工具型皮卡市场奋战。在前不久,还推出了新款经典瑞迈,再次发力工具型皮卡市场。所以在这样的产品策略下,销量就有了保证,这样才能盈利。而盈利之后,才有底气和实力继续生产和销售铃拓、D-MAX这两个定位更高一些的产品。所以厂家的这个思路,大家应该都可以理解:有了销量才能谈情怀,没有销量什么都不是。
江西五十铃大事件2:新D-MAX即将引入:从启蒙者的角色拉回主角
可以说,在D-MAX进入国内市场之前,国内多数皮卡车型都偏向于工具型皮卡,即使有少量可以越野的皮卡,也都是“矬子里拔将军”。而D-MAX这款车进入国内后的定位非常明确,就是那些家用甚至越野的用户来消费的,赢得了不少越野玩家的青睐,拿来改装、穿越甚至攀爬。可以说,D-MAX是一台改变了国内皮卡定位划分的车辆。但由于价格和受众的限制,D-MAX只能算作越野皮卡的启蒙者。有了这台车的改装方案以及玩法之后,才涌现出了现在国内皮卡产品再次细分化的趋势。
但由于国内排放限制的因素,D-MAX的神机3.0T 4JJ1发动机不能继续在车型上服役,转而使用了1.9T发动机,虽然动力也比较充沛,但相比前者还是差了一截。不过据我们了解,全新的D-MAX即将引入国内,而新的3.0T柴油发动机预计也会引入,最大扭矩450N·m/1600–2600rpm的数据相比老款也有了新突破。这一动作无疑将会把D-MAX再次推到越野皮卡的不二之选中,再次回归主角身份。
总结:虽然江西五十铃在这段时间中似乎比较沉寂,但这个企业在暗暗的发力,他们深知在国内皮卡市场的严峻战斗中,“活下去”比“站起来”更重要。
明天将会是哪个皮卡企业呢?请大家耐心等待。
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指导价:13.48-22.08万
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