若问在我国皮卡市场最具影响力的品牌有哪些，ISUZU绝对首屈一指，这也使得由江铃集团与日本五十铃共同出资50%成立的江西五十铃在国内皮卡用户中拥有超高人气。
9月3日-7日，在唐山国际会展中心举办的2020（第九届）皮卡中国行，成为了江西五十铃的市场缩影，展车前人头攒动，展位里比肩接踵将江西五十铃皮卡深受用户喜爱和认可展现得淋漓尽致。
据笔者了解，因为唐山不限禁皮卡，因此消费市场对皮卡产品的接受程度很高，且对高端车型具有较高的需求量。由于市场相对成熟，用户在购车时的需求也更加定向和细化，并且要求更加严苛，市场开放也使得品牌间的竞争更加激烈。而在这种情况下，江西五十铃在唐山的市场份额仍然能牢牢占据前三，可见强大品牌影响力下，产品同样具有不俗的实力。
在唐山，江西五十铃皮卡的走量爆款车型是铃拓，但镇店之宝仍非D-MAX莫属。在皮卡中国行唐山站活动现场，江西五十铃展位里一位身着蓝色T恤的“胖哥”引起了笔者的注意，他坐在洽谈桌前稳如泰山，而且沉默寡语，目光还总盯着眼前的最新款D-MAX。
笔者起初猜想这位“胖哥”肯定是在纠结价格，上前攀谈几句才发现原来胖哥早已经心属D-MAX，他坐在那里是像孩子一样守着喜爱的东西，等家人去看别的品牌车型建议换车买时，坚定地给予一波又一波的否定反击。
当笔者问“胖哥”为什么非D-MAX不买时，“胖哥”说看中两点，一是品牌，二是动力。
江西五十铃是合资企业，品牌引入的是日本五十铃的全球最新科技，而D-MAX这款日本ISUZU的明星皮卡正是全世界顶尖水准的中型皮卡代表，在以泰国为首的多个皮卡大市场占据主导地位，也是为数不多以合资形式引入我国的国际化皮卡车型，是国内皮卡高端产品的标志和引导国产皮卡高端化发展的旗帜。
在动力方面，柴油机可谓是ISUZU的绝对强项，而且是成名作，对国内皮卡市场具有举足轻重的影响，采用五十铃品牌发动机的国产皮卡占据了全国皮卡市场的半壁江山。
在国六阶段，D-MAX换装了型号为RZ4E的1.9T四缸涡轮增压柴油发动机，最大输出功率达到120kW，最大扭矩达到360N•m。这台发动机采用了五十铃当下最前沿的柴油发动机技术，做到了更小的排量更大的功率，曾经搭载在科考级SUV—mu-X牧游侠身上，在越野赛事以及科考活动中得到了品质的验证。
2018年，江西五十铃皮卡终端销量为29144台，同比增长16%，2019年，江西五十铃皮卡终端销量达34829台，同比增长19.5%。今年，江西五十铃计划将皮卡家族全系再做升级，全新经典瑞迈已经上市，主打性价比，变化相对稳定的国际同款D-MAX则在被市场公认的性能最强的4JJ1 3.0T四缸涡轮增压柴油发动机上寻找升级国六的办法，加之铃拓也面临优化，可以预见江西五十铃将继续在皮卡领域开疆拓土。
