还是归类“惹的祸” 皮卡用车违章调查分析原创

2020-09-01 14:26:53 来源:中国皮卡网 作者:陈晶

在我们日常用车过程中,难免会有一些违章违法的行为,由于小客车(乘用车)的路权非常宽泛,所以老老实实地驾驶其实并不容易违章。但是换到皮卡上来,就没有那么轻松了。由于归类为轻型普通货车,路权并不像小客车那样自由,发生违章的几率也比较高。


上周,我们做了关于皮卡车主在用车时容易发生的违章行为小调查,从数据上来看,已经罗列出来的选项基本上都是占比很大的违章行为,一些车主补充的留言也非常有代表性和针对性。现在我们就来看看这个小调查的结果,看一下哪些违章行为最多,希望可以给卡友们用车提个醒。

 

还是归类“惹的祸” 皮卡用车违章调查分析


从数据上来看,位列皮卡违章前两位的分别是闯禁行/限行和未按规定车道行驶,这是在驾驶时非常容易碰到的情况。


首先是误入禁行或者限行的道路或者区域,这对有着限行枷锁的皮卡来说是很容易遇到的,就连笔者曾经也经历过。一般来说,限行的区域或道路都是各个区县自行规定的,比如前不久北京市9个区县公布的即将禁限行区域,需要提及的是,这种区域的警示信息传播度远远没有达到尽人皆知的程度,不熟悉道路的皮卡车主非常容易误入。


另外,一些禁限行道路的指示牌不够醒目,或者是被遮挡,这同样是造成皮卡车主误入禁行区域的原因之一。

 


再者,有些皮卡禁限行的道路设置得不太合理。比如,笔者前几天去了北京的一个检测场,该检车场可以对皮卡进行检测,但唯一能通到这个检测场的道路却是禁止货车通行的。也就是说,如果没有其他检测场可以选择的话,车主就只能“硬着头皮闯”了。我相信还有不少这样的“尴尬禁限行道路”,管理部门应该因地制宜,制定更合理的限行方案,才能更好地治理皮卡。

 

还是归类“惹的祸” 皮卡用车违章调查分析


皮卡容易违章排行第二的,则是未按规定车道行驶,这是在高速公路上经常会遇到的问题之一。我国的高速公路一般最内侧的一两条车道,都是小客车专用车道,皮卡属于轻型载货汽车,是不能走小客车专用车道的。有时候在路边标有8吨(或超过皮卡吨位的)以上货车禁止驶入最内侧(或者小客车道)的提示,有些卡友认为皮卡不包含其中,那么便可以进入小客车道,其实不然,即使皮卡是8吨以下,驶入该车道后依然会被判定为违章,最好的处理方式是一直按照车道标识行驶,走货车通道。

 

还是归类“惹的祸” 皮卡用车违章调查分析


调查中排行第三的与车型归类关系不大,主要涉及车辆外观改装,包括实用性改装和越野改装等,这在乘用车(轿车、SUV)市场管理的也比较严格,只要跟档案中的外观有区别,一般都会被判定为违法改装。所以在车辆做出符合要求的改装之后,卡友一定要及时去车辆管理部门备案,以免出现被查处的情况。目前政策对于车辆改装给予的最大限度和禁忌,可以参考《推动皮卡取消限制进城后,改装市场再有新动向》

 


其余的超速、超载以及遮挡号牌占比比较少,应该是这几类违章大家都比较注意,所以能够有效避免这类处罚。需要注意的是,在高速上行驶的时候,皮卡也需要按照货车的要求限速和对应的车道限速。

 

归根结底,这些违章很大一部分原因是源于皮卡的货车属性,这导致明明能用作家用车的皮卡只能按照商用货车的要求行驶,路权跟小客车相比大打折扣。值得一提地是,目前,《多用途货车通用技术条件》已经正式进入标准起草阶段,皮卡在技术层面将会有单独的身份和管理要求,未来也有望摆脱与中大型货车混合管理的局面。但是在具体政策出台前,广大皮卡车友还是要按照目前的管理要求驾驶和用车。以笔者的经验来看,记住以下几点,可以最大程度的避免皮卡违章:

 

1.驾驶时时刻牢记皮卡的货车归类,一定按照最严格的指示驾驶,无论是限速、限行、禁行以及车道限制等。如果去陌生的地方,可以提前规划路线,或者使用货车导航。

 

2.车辆外观尽量与登记时或验车时保持相同,如果有符合要求的改装,及时到车辆管理部门备案。


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