对于皮卡的一系列管控政策，各位卡友都有自己想说的话。作为一名皮卡车主，其实对我影响最大的还是限行，买了一辆车哪都不能去真的很烦。
近几年，国家陆续推出多条对皮卡松绑的建议，皮卡政策环境逐渐趋好。3月20日，商务部办公厅、国家发展改革委办公厅、国家卫生健康委办公厅联合发出《关于支持商贸流通企业复工营业的通知》，提出要“积极推动优化汽车限购措施，稳定和扩大汽车消费”，并要求各地商务主管部门积极推动取消皮卡进城限制！
消息一出，皮卡车友欢欣鼓舞、奔走相告，但随后，小编听到了许多“皮卡全面解禁了”、“皮卡完全取消进城限制了”的说法，真的是这样吗？在本文开头，小编花一分钟时间简单解释一下。
三部委这次提出“取消皮卡进城限制”，并不是一个具有强制意义的政策条例，而是相当于国家层面给予各级地方的一个呼吁，具体实施还要看各地交管部门的决策，但我个人认为这也算是对于皮卡最大限度的一次市场鼓励条例，也希望并呼吁地方部门可以积极推进，把皮卡解禁落到实处。更多分析可点击《取消皮卡进城限制！中央部委再发文刺激消费》一文，如果各位卡友听到“皮卡已经全面解禁”的说法，目前并不是确切的，大家购车时需要理性思考。
好，辟谣完毕，让我们回归正题。
在三部委呼吁“取消皮卡进城限制”的同时，浙江印发《浙江省人民政府办公厅关于提振消费促进经济稳定增长的实施意见》，提出多举措促进疫情后消费市场复苏，其中提到要释放城乡汽车消费潜力，不仅鼓励杭州有序放宽汽车限购措施，制定汽车以旧换新和下乡惠农政策，深挖农村汽车消费潜力，还提出“依法放开汽车改装市场，努力挖掘汽车后市场服务潜力”。
汽车下乡对许多皮卡车主来说并不陌生，三四线及农村市场一直是皮卡的潜力市场，但改装政策的放松却并不多见，值得让发烧友们庆祝一番。一直以来，放开改装市场是许多发烧友们迫切期待的。皮卡以多功能性著称，除了最常见的拉货和载人之外，越野性能也是皮卡引以为傲的优势，为了增强越野性能，许多卡友会对车辆进行改装，但却苦于车管政策和年检政策的限制。因此，越野人士一直期待改装市场可以进一步放开。
终于，浙江明确提出了放开汽车改装，这既是刺激汽车消费市场的一个重要举措，也是对去年三部委提出“建立健全汽车改装行业管理机制和技术标准，推动汽车消费型改装规范化发展”的响应。作为经济大省，浙江的一些政策在某些程度上具有引导性，在浙江的带动下，我想后续还会有多个地区陆续放开汽车改装市场。当然，在此之前，皮卡在一定程度也拥有改装空间，我们一起来看下目前政策对于车辆改装给予的最大限度。
外部改装
车辆可以在一定程度上变更车身颜色，但需要注意有3种颜色不被允许，红色为消防专用，黄色为工程抢险专用，上白下蓝为国家行政执法专用；此外在更换颜色后需要在10天内到相关部门进行报备。
前后保险杠改装政策也是允许的，但是需要通过审批，不能过分夸张，也不可以影响到其它车辆安全。
灯组方面也是允许更改的。对于开惯了乘用车的驾驶者来说，皮卡灯组的照射范围不是特别广，夜路难免视线受阻，对此，国内是允许皮卡灯组改装的，但是同样有所限制：首先灯光高度要足够高，满足照亮需求；再者灯光亮度要达标，每年年检都会检查这一项；色温需要在6500K及其以下，高了检测不到；改装氙气或者LED灯组需要加双透镜才合法；高照射灯和杠灯等产品皆不允许加装。
皮卡可以加装货箱盖，但高度尽量不要超过车顶，否则很有可能受到当地政策的制约。低于车顶的盖子可以作为防风罩，高于车顶需要进行一些手续的处理，具体需要遵循各地政策。
在美国大片里经常会有这么一个场景，就是一辆大皮卡拖拽着房车或者游艇行驶在公路上，但这在国内有一定的限制。
在我国，皮卡的行驶证上有准牵总质量的数字标示，才是被允许拖拽上路的。目前国内在这一块查的并不是非常严格，一些卡友反馈没有这一项仍然可以拖拽房车出行，但小编还是认为遵循法规最安全。
由于皮卡的自重较大，经常有车主说制动距离不够，所以国家是允许对刹车系统进行加强的，但是要使用正规产品且满足较强的制动力，否则年检不过关，也白搭。
内部结构改装
皮卡内饰改装给予的空间较大，但是不能改变内部座椅架构，改个内部配色、弄个音响还是允许的。
禁忌
升高底盘、进气系统、排气系统以及加宽轮胎在国内改装都是不允许的，一经发现将处500-1000元罚款，且会被强制恢复车子原样。
整体来看，现在的政策对皮卡越来越有利，某些程度上，皮卡的“春天”真的来了。各位卡友怎么看？欢迎在评论区留言讨论！
