近日，皮卡网从中国汽车工业协会获得了皮卡工业销售数据，产量方面，7月国产皮卡生产40106辆，环比增长-30.48%，同比增长50.68%；1-7月累计生产251825辆，累计同比增长-0.93%。销量方面，7月国产皮卡销售39323辆，环比增长-30.48%，同比增长52.71%；1-7月累计销售250969辆，累计同比增长-1.37%。
从分月走势图可以看出，由于疫情影响，每年3月的销量高峰后移到了6月，7月以来，由于天气炎热，加之降雨增多，皮卡销量有所下滑，但成都车展、长春车展开启，多款新车上市，疫情影响也逐渐减弱，在一定程度上刺激了消费需求，因此，7月国产皮卡销量仍高于同期水平。
由于历年7月均是市场淡季，相比去年同期，大部分品牌呈现同比增长，长城、江铃、庆铃等增幅较大，郑州日产、上汽大通成为新黑马，排名实现跃升。
不过纵观1-7月整体表现，只有长城和江西五十铃实现了逆势上扬。长城皮卡依然保持着第一的位置，且对比其他品牌的领先优势进一步拉大，今年前七月累计销量已经高达11.7万，市占率达46.4%；相比多家品牌争先恐后地上市新品，江西五十铃今年的新产品并不多，但这并不影响用户对五十铃品牌的认可与钟爱，尤其是全系产品升级国六、国五价格进一步下探后，江西五十铃成为皮卡市场复苏的重要推动力量。
在燃油类型分布上，柴油皮卡仍然占据主力，长城、江铃、江西五十铃旗下产品尤为走俏。同时，因受北京皮卡限行影响，汽油皮卡销量与前几个月相比有所下滑，7月售出11306台，占比下跌到28.8%，不过，与去年同期相比，汽油皮卡仍保持了80%的同比增幅，可见市场对汽油产品的接受度有所提高，汽油皮卡未来仍有继续上涨的潜力。
整体来看，国产皮卡二季度的迅猛增长成效已显，截止目前，皮卡销量基本与去年同期持平，而皮卡解禁的脚步仍在继续，且有多款重磅新车将在下半年蓄势待发，全年销量超越去年也许并不是梦。
