皮卡这种多用途货车，最大的亮点就是它的装载能力，也就是货箱。目前国内市场中，皮卡的货箱变化比较少，顶多是有平底货箱、尾门踏板之类的变形。但在外国市场尤其是北美市场中，货箱的变形非常多，无论是功能性还是设计感都非常不错，这也是很多国内皮卡厂家学习的方向。现在咱们就来看看皮卡货箱都有哪些强大又实用的变形功能。
货箱盖
首先要说的是国内大多数皮卡车主会做的改装，那就是把货箱加盖。加了货箱盖之后，皮卡的货箱就变成了一个超大的后备箱，里面放东西不会被风吹日晒，也不会被人轻易偷走。皮卡的货箱盖分为平盖和高盖，平盖就是不会增加货箱高度的盖板，又分成卷帘式和开启式；高盖基本上是与车顶齐平的盖板，有些可以在侧面打开，方便拿取靠边上的货物。
防滚架
这个功能基本也是皮卡出厂自带的功能，但是偏向乘用化的皮卡可能会去掉这一选项。防滚架位于货箱前方，通常作用是为了给座舱后部进行保护，防止大件货物在货箱中来回滚动碰到座舱。另外还可以当做锚点来捆扎货物。另外还有一种防滚架，在上面还可以挂备胎、加装行李架等等，提升货箱的空间利用率。
内外锚点、货箱宝
内外锚点、货箱宝都算比较基础的配置，包括前面的防滚架。内外锚点可以提供捆扎货物的固定点。货箱宝可以避免货箱在放置物品的时候划伤车漆等等。货箱宝也分为喷涂式和覆盖式，各有各的优缺点。
平底货箱
平底货箱的皮卡比较少，但有这种产品说明就有这种需求。平底货箱去掉了后轮轮拱上方的两个鼓包，让货箱容积更加规整，成为一个标准的长方体或正方体，方便多放货物。
尾门液压杆
一般的皮卡货箱尾门，两端都带有钢丝绳，防止尾门开启角度过大而磕碰到后保险杠。但在尾门开启的时候没有任何阻尼，再加上尾门的重量很大，很容易咣当一声就放倒了。但是在尾门上加装一个液压阻尼，打开尾门的动作就会变优雅很多。一件小事却有很大的影响，可见尾门阻尼是为整车画龙点睛的配置。
多向开启尾门
前面几项都是比较常见的货箱功能，而后面这几个功能则多见于外国皮卡之上。比如道奇Ram 1500，推出了一款可以通过不同的方向翻转和折叠的尾门。既可以从中间向两侧打开，这个时候方便拿取更深处的物品；也可以以常规的样式向后翻开尾门，适合放比较长的货物。
两段式尾门
在尾门上下功夫的不只是道奇一家，在GMC的皮卡上同样也有多功能尾门，而这与一般的家用SUV尾门采用相同的思路。在GMC Sierra皮卡上，采用了分段式尾门的形式，尾门中部有一小块可以单独开启，避免装的过满货物顺着整体尾门的开启掉到车外。另外，可单独打开的小尾门还能当做移动工作站、桌子、踏板、挡板和座位使用，也是非常方便实用的设计。
尾门蹬车踏板
尾门蹬车踏板可能大家比较熟悉，这个设计在福特F-150和长城炮部分车型上就有。在尾门开启后，可以延伸出一步梯子，梯子旁边甚至还可以拉出一个扶手，方便上下货箱。有了这个功能，在尾门打开时就不会用尴尬的姿势上下车了。
侧面储物格
最后这个仍然是在北美的皮卡上常见的设计，大部分都是在全尺寸皮卡上。本身全尺寸皮卡货箱容积就非常大，所以可以牺牲一些空间来让货箱利用率更高。这个设计是在货箱侧栏的部分设计一个长条形的储物格，方便放置一些较长的物品，或者是不便于放在座舱内但放在货箱里怕丢的东西。
总结：皮卡最大的优势，就在于有无限拓展空间的货箱。这个货箱既可以做房车，也可以做拖挂。既可以加货箱盖，还可以有尾门的变形打开。其实对于皮卡来说，玩转了货箱就可以推出各种不同使用场景的车型，皮卡的货箱设计还有很多提升的空间。
