在原厂改装皮卡盛行的现在，绞盘才慢慢走入了大多数消费者的视线。绞盘在越野圈内被称作四驱车型的第五驱动力，在你车辆深陷泥潭的时候，绞盘就能够成为安全可靠的脱困利器，是越野和穿越过程中不可或缺的救援装备。对于刚刚接触越野的朋友来说，绞盘作用应该都了解，但也会存在一知半解区域，所以今天我们就从入门的角度讲一讲绞盘。
目前国内绞盘改装最主要的品牌有美国WARN（沃恩）绞盘和国产T-MAX（天铭）绞盘。当下，诸如长城越野炮等国产原厂改装皮卡，在出厂前就已经配备了T-MAX绞盘。作为国产绞盘领导者，同级别绞盘的价格较沃恩便宜一些。电控系统可以做到完全防水，减速箱足够高效，电机能耗也不高，噪音控制出色，并且它的钢缆使用起来也比较柔软。
绞盘本身也有很多分类，例如机械绞盘、电动绞盘、液压绞盘和气动绞盘，目前国内市场当中用的最多的就是电动绞盘。电动绞盘在结构上具有驱动电机、缆绳、绞盘鼓轮、离合器、减速箱、导缆器、控制系统、有线或无线控制器这几个部件组成。
绞盘每个部件具体作用我们不用了解过多，因为在实际使用过程中，我们能够用到的只有钢缆、导缆器和控制器。这也是为什么大部分原厂改装皮卡，在设计上尽可能隐藏绞盘的存在，只能够看到导缆器还有缆绳的原因。
绞盘使用上还是比较简单的，带好防护手套，打开离合器，拉出缆绳，找到固定物或同行车辆，通过有线或无线的控制器让电机带动绳筒转动，拉动车辆就可以完成自救或者施救工作。
绞盘可以说是脱困的最后一根救命稻草，可以利用绞盘抱到大树上完成自救脱困，但是也要注意不可以将缆绳直接捆绑在树上，要利用好抱树带，以免伤害树木，做一个有素质的越野玩家这是必须的。另外在连接上也要巧用U型吊耳和拖车钩，更别忘了在缆绳上放置缆旗或脚垫等，防止断绳回弹。
另外，还可以使用滑轮降低绞盘的速度，增加拖拽力量。单线直接拖拽，只是绞盘最基本的拖拽力量，而增加滑轮后，变双线拖拽，拖拽力量翻倍，再增加一个滑轮，三线拖拽力量再加一倍。
所以绞盘操作上来看，除了绞盘和控制器本身，你还会用到防护手套、抱树带、U型吊耳、夹板滑轮和缆旗等其它装备，这些装备也都是绞盘使用当中不可或缺的部件。本篇文章并没有实拍绞盘的实操步骤，在之后的时间里，我们有机会一定要给大家演示一下绞盘的具体操作和注意事项，视频和图文两个版本都会推出相应内容，期待一下。
如何判断你需要什么绞盘
首先你需要判断你需要多大拉力的绞盘。一般情况下，绞盘拉力是车重的1.5至2倍，而皮卡不同的是，你除了要考虑到车重以外，你还要考虑到穿越或者越野时后斗里面拉货的重量。
假设你的皮卡整备质量1500公斤，这就是车重，加上后货箱500公斤的货物，此时对应重量就是2000公斤。按照下面这个公式计算就可以了，
2000x1.5÷0.453=6622.5165磅
为保险起见，选择7000磅以上拉力的绞盘就足够了。当然，你也可以遵循绞盘品牌厂家建议，以T-MAX为例，它的建议就是2.1吨以车辆选择9500磅，2.1-2.8吨选择12500磅。
拉力确定后，绞盘还有钢缆和软缆两种选择。钢缆普遍采用的是航空钢缆，其优点是便宜、抗拉性强，缺点是重量沉、不耐腐蚀，而且破断后反弹力度大，容易发生安全事故。 二是软缆，由一种超高分子纤维编织后浸脂烘干再编制而成的缆绳。软缆重量很轻、破断后不易反弹，缺点就是价格略高，耐磨性不如钢缆，在极端地形需要配合防磨套使用。
写在最后：绞盘可以说是最实用的越野利器，一个合格越野人是无法接受自己车头没有绞盘的，只有装上绞盘了，才是真正准备好应对翻沙过泥的情况。接下来，我们将找到机会给大家演示具体绞盘的操作流程，让更多人了解硬派越野上的第五驱动力。
