国内新冠肺炎疫情已近尾声，全面复工复产、提振经济迫在眉睫。
近日，国家发改委、财政部等23个部门联合下发《关于促进消费扩容提质加快形成强大国内市场的实施意见》（简称《实施意见》），聚焦改善消费环境、破除体制机制障碍、提升消费领域治理水平，提出19条政策举措。
意见从市场供给、消费升级、消费网络、消费生态、消费能力、消费环境等六方面促进消费扩容提质。
其中，在打通城乡消费融通、扩大基层和农村消费上，《实施意见》聚焦促进城乡消费融合发展，从结合区域发展布局打造消费中心、优化城乡商业网点布局、加强消费物流基础设施建设等三个方面着力建设城乡融合消费网络，并再一次提出对纯电动轻型货车不限行或少限行。
不久之前，乘用车市场信息联席会秘书长崔东树指出，为减缓疫情影响，皮卡企业需要挖掘中小城市市场，中汽协会副秘书长陈士华同样强调了皮卡在农村市场的潜力，“疫情让大家意识到开车是比较安全的出行方式，在农村地区及一些相对不发达的城镇，买皮卡既可以拉货又可以运人，是很好的交通工具，企业应该加大在这些地区的推广。“
确实，随着城乡公路网络完善、百姓购买力提升、短途物流配送兴起等，中小城市及农村地区催生了大量的用车需求。此时，一二线城市汽车保有量日渐饱和，刚性需求较大的三四线城市及农村市场被认为是未来汽车销量增长的主要力量。
在这些地区，消费者的购车理念与城市用户有着明显不同，要同时兼顾生产和生活的诉求让“高品质、低价格、多功能”成为了购车时的关键词。根据媒体调查显示，价格实惠，结实耐用，既能拉货又能载人的两用型汽车在三四线城市及农村市场最受欢迎，这种情况下，能够同时满足工作、生活、出行的皮卡产品，未来必将替代微客和微货，受到越来越多老百姓的青睐。而《实施意见》再一次提出对纯电动轻型货车不限行或少限行之后，将进一步提高车企及消费者对电动皮卡的热情，促进电动皮卡市场的发展壮大。
此外，在培育消费新业态、新模式方面，更多与汽车消费有关的政策出现。《实施意见》提出，鼓励消费者使用绿色智能产品，加快完善机动车、家电、消费电子产品等领域回收网络，鼓励企业开展以旧换新，促进机动车报废更新，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌限额。
这一政策将加快汽车的更新换代，增加消费者的增购换购行为，在皮卡市场具体表现为国三柴油车的提前报废，以及鼓励终端市场购买国六产品。
事实上，早在2017年，加速淘汰老旧车、引导国三柴油车提前报废的环保攻坚战便已经轰轰烈烈打响，在去年7月1日多省提前实施国六之后，国三柴油车的生存空间被进一步压缩，甚至有城市停止了国三营运柴油货车的检测业务，与此同时，多地公布了新一轮提前报废补贴政策。今年年初，佛山、广州、珠海先后推出新政，给予国六b新车消费补贴，在国三淘汰大潮下，可鼓励终端市场优先选择国六产品，也能够积极稳妥地推进环保标准的全面升级。
《实施意见》全文如下：
