不久之前，历经数月的“2020中国皮卡年度车型评选”结果已经揭晓，各大奖项颁布后，不少车友也对客观测试的结果非常关心。在我们与中国汽研商讨后决定公布一些卡友关注的真实评测数据，此前我的同事也发布过相关文章，感兴趣的车友可点击《看看哪款皮卡加速最棒》、《看看哪款皮卡油耗最低》进一步了解。今天要公布的是“制动性能”的测试结果。
制动性能部分主要是对于车辆的冷态制动、热态制动、ABS性能三小项进行测试。本次主要公布的是冷态制动与热态制动，接下来我们看一下测试员是如何测验车辆的。
中汽研汽车工程师两人组成一个评测小组，其中一个人进行驾驶，另一个人操作设备并记录数据。并且每台车辆后排、货箱都装有沙袋达到满载状态再进行接下来的评测，以保证评测数据的公平与精准性。接下来的所有评测内容都是如此。
对于制动的评测我们用到的专业仪器就是V-BOX，这套设备由GPS传感器、V-BOX主机、V-BOX数据显示器三个部分组成，在全部评测当中，V-BOX基本是最基础设备，很多设备都需要V-BOX一同配合使用。制动评测当中V-BOX提供精确的车辆时速信息，汽车工程师根据车速做出紧急制动，V-BOX可以给出制动距离、制动时间等数据。
而制动踏板上装配的则是踏板力计，踏板力计可以测量出出车辆在全力刹车时驾驶员施加给制动踏板的力，这个项目可以判断制动系统助力是否好用，相当于驾驶员所使用的力越小，这个车的刹车就越好操作。
制动评测部分需要进行冷态1次，热态10次，共计11次的制动测试，冷态也就是指车辆处于正常状态下，进行时速100公里每小时的全力制动，制动所需距离也就是这台车冷态制动的成绩。而热态制动，则是以80公里每小时的时速进行全力制动，此过程连续进行10次，中间不停车，模拟车辆在下连续陡坡时制动系统的抗热衰退能力。如果车辆这10次制动成绩都很接近，那么这台车制动系统抗热衰退就很好，如果10次成绩是每次刹车距离都在变长，那这台车制动抗热衰退能力就差。所以冷态制动看的是制动效果，热态制动看的是抗热衰退。
确认ABS正常工作的情况下，车辆的左右两侧车轮分别位于两种不同附着系数(kH和kL，kH>0.5且kH/kL>2)的路面上时，以60km/h的初速度下急促全力制动（“全力”，是指GB12676-1999第5章规定的该车型的最大控制力；如果要求使防抱死系统工作，可采用更大的力）。对车辆分别在左低附右高附、左高附右低附路面各进行3次试验。计算试验过程中最初2s转向盘转角修正量峰值的平均值。
工程师们将每一辆皮卡行驶在一侧轮子有高附着路面和一侧轮子低附着路面进行测试，这种路况也是我们平日里基本能够见到的路况，但是，ABS性能测试有很多评价指标，这次中汽研的工程师就选择了平时我们经常能遇见的路况，就是我上面所说的，一侧轮子在高附着路面，一侧轮子在低附着路面进行高速制动。这个项目最直观的测试就是测试每台皮卡在制动前2秒的方向盘转角的修正量的峰值（取最大值），ABS性能测试就看这个项目就可以得出数据了。
以上便是制动性能测试的方式，接下来，皮卡网还将公布噪音等数据的TOP 5，敬请关注！
