1月6日，“首届中国皮卡行业高峰论坛暨2020中国皮卡年度车型评选颁奖盛典”在北京正式落下帷幕，历经数月的“2020中国皮卡年度车型评选”最终结果公布，共有8款皮卡车型获得“2020中国皮卡年度车型评选”奖项。
到底这些皮卡是怎么获奖项这一点，有一部分车迷提出了疑问，这种歧义我们表示理解。不过大家完全可以放心，这些奖项的设定我们是秉承公正客观的原则，每个奖项都经过了中国汽研工程师团队、皮卡网双方讨论，根据真实评测数据给出的。同时，为了解答车迷的疑惑，在接下来的时间我们将对于具体的评测数据进行公布，满足大家好奇心。
所以今天我们就先来揭晓最反应车辆动力的评测数据，看看到底哪款参评皮卡加速最快。在了解成绩之前，我们先来回顾下我们是如何测试车辆加速成绩的。
在汽车加速测试环节中，中国汽研两位工程师配合，其中一个人进行驾驶，另一个人操作设备并记录数据。为了保证每次每台车的数据公平公正，其中负责驾驶的工程师不能与别人调换，保证驾驶水平是一致的，并且车辆测试场地为中国汽研直线加速跑道上进行。同时，根据要求，每台车辆后排、货箱都装有沙袋达到满载状态再进行接下来的加速评测，这样测得的数据才有说服力。
对于加速评测环节，我们用到的专业仪器就是V-BOX，这套设备由GPS传感器、V-BOX主机、V-BOX数据显示器三个部分组成。仪器可以有效显示真实车速，并且记录加速过程所需要的时间。
试验车辆开始加速之前，应对准加速行驶的方向后停车，并确保行驶路径的空旷和车辆良好的操作性。手动变速器车辆应踩下刹车与离合器，并将挡位置于“1”档，试验开始后应将车辆迅速加速到40km/h。试验应在车轮滑转最小的情况下使车轮达到最大加速性能，离合器的操纵和换挡时刻的选择应使加速性能发挥最大但不应超过发动机的额定转速。
自动变速器车辆试验开始前应踩下刹车，并将挡位置于“D”挡（具有“S”挡位的车辆应置于“S”挡）；将试验车辆进行全油门加速至40km/h车速。
重复完成5组0-40km/h加速性能试验，并将数据导出，记录加速时间，取各组中加速时间的最小值作为该车0-40km/h加速性能试验的最终成绩，即该车的起步加速最短时间，结果保留两位小数。
评分：以5组0-40km/h试验最短加速时间作为评分依据。同一对比组中最小值为100分，最大值为60分。区间段采用线性插值法计算相应得分。
手动变速器车辆应将挡位置于适当挡位，自动变速器车辆应将档位置于“D”挡（具有“S”挡位的车辆应置于“S”挡）；试验车辆开始超越加速之前，应保持车速在59km/h-60 km/h匀速行驶至少2s，并对准加速行驶的方向，确保行驶路径空旷和车辆良好的操作性，然后将试验车辆进行全油门加速至100km/h。
重复完成5组60-100km/h加速性能试验，并将数据导出，记录加速时间。取各组中加速时间的最小值作为该车60-100km/h加速性能试验的最终成绩，即该车的超越加速最短时间，结果保留两位小数。
评分：以5组60-100km/h试验最短加速时间作为评分依据。同一对比组中最小值为100分，最大值为60分。区间段采用线性插值法计算相应得分。
现在我们已经了解加速项目是如何操作的，接下来就让我们揭晓哪五台皮卡在起步加速上更为优秀吧。（12台车当中只公布前五名）
0-40km/h起步加速成绩可以有效反应车辆动力水平，这个速度区间在城市当中应用较为广泛，其中江西五十铃D-MAX、长城炮乘用皮卡、长安凯程F70、江淮帅铃T8、上汽MAXUS T70分别获得前五名。在起步加速环节，前五名实际差距并不是很大，但能从起步加速成绩上看出这五台车1-2挡齿比设计的较小，增强了车辆的爬坡与起步能力。
在60-100km/h加速环节，更体现车辆在高速上的超车加速能力，也就是考验发动机后劲如何。唯一两台汽油皮卡长城炮、江铃域虎9占据了前两名，这也体现了汽油发动机在功率输出上的物理优势。其余第三、第四、第五名，分别是江西五十铃D-MAX、郑州日产新锐骐6、上汽MAXUS T70。这三款皮卡在柴油发动机的比拼中表现非常不错，这个环节当中很多皮卡的成绩已经10秒开外了。
最后：希望这些数据能帮助那些在乎皮卡动力的消费者，接下来我们皮卡网还会陆续公布噪音、操控、制动、油耗等数据的Top5排行榜，敬请期待。
