在1月12日举行的2020江铃汽车营销工作年会上，江西省委常委、南昌市委书记殷美根宣布：下一步，南昌全市全域要放开部分皮卡车型的进城限制！
早在今年4月，皮卡网便得到可靠消息，江西省相关部门已经组织召开了两次研讨会，讨论关于南昌和赣州皮卡解禁的问题，而研讨会的结果是倾向于开放皮卡进城，2020年伊始，南昌解禁终于传来了确切进展。
虽然最新消息显示，南昌将针对部分皮卡放开进城限制，但我们仍然可以从这一举动中看出南昌正在尝试进一步推动皮卡进城，未来很可能依据这次放开的结果，研究全市全面解禁皮卡的可行性。
众所周知，南昌是江西的省会城市，更是江西省GDP排名第一的城市，一旦南昌放开皮卡进城，将是继山东济南之后又一个明确解除皮卡限制的省会城市，所示范效应和传递的信号非同一般。在三部委“鼓励地级及以下城市放开皮卡进城”的文件指示下，省会城市放开皮卡进城后，江西全省皮卡解禁指日可待。
同时，江西省地貌险奇，山川河流众多，对于生活在山地丘陵众多的省份，对皮卡的需求是刚性的，越野、走烂路、上山下山运送物资的概率比平原地区更多，如果能在政策上支持，将对皮卡消费产生很大的刺激作用，更有望拉动南昌及江西的经济增长。
此外，江西省以江铃皮卡为首的皮卡车企众多，和河北情况类似。河北有长城皮卡、长安皮卡、中兴皮卡等众多皮卡品牌，也是皮卡六大解禁省份之一，即使处于平原地区，但依然是拥有强劲的皮卡消费需求，除了经济、政策等因素外，与河北是皮卡生产大省也有很大关联。同样，江西聚集了江铃皮卡、江西五十铃、骐铃皮卡等众多皮卡品牌，尤其是南昌坐落着皮卡巨头之一的江铃汽车，消费者对本土皮卡产品会更加亲近，南昌解禁后，将对江铃、江西五十铃、骐铃等皮卡品牌产生重大利好，从而促进江西省获得更高的皮卡份额。
目前，有关南昌解禁的官方正式文件尚未下发，但江西省政府已经给出了定心丸，让我们静待靴子落地的时刻！
