提起“2020中国皮卡年度车型评选”，总能让我想起一句歇后语——“是骡子是马牵出来溜溜”。
顾名思义，这句话的意思原本是指一个人要有真本事就不要光凭嘴说，做几件实事看看，好坏便自有分辨。引申到皮卡界，我觉得形容“2020中国皮卡年度车型评选”再贴切不过，“一台皮卡好不好，最好的办法不是听厂家如何说，而是要看车如何表现。是骡子是马？一遛便知。
需要再次提及的是，本次评选由皮卡网和中国汽研共同主办，皮卡行业的专家们以及中国汽研检测工程师团队的各位专家评委同三位真实车主一起，秉承着客观、科学、公平、公正的原则，按照《中国皮卡年度车型评选规程》（2019版）的各项评测方法，共同对各参评车型进行权威评测，逐一打分，最终将每一款参评皮卡的性能水平，优势特点等从厂家的精美外包装中剥离，赤裸裸地展示给皮卡用户。
由此可见，“2020中国皮卡年度车型评选”追求的是真实，这不免也有些“残酷”。为什么说“残酷”？因为会让一款产品的短板在竞品面前无所遁形。所谓“真金不怕火炼”，我们首先应给予参评参选的9家企业的12款车型以“肯定的掌声”。
目前，“2020中国皮卡年度车型评选”进入了紧张的“出分”阶段。在此期间，皮卡网的编辑团队正在以单品牌稿件的形式在主客观评测后、最终结果公布前的空档期，对本次活动进行精彩回顾。今天的主角是江淮帅铃T8！
“虽不曾陪我跨过大海，但却曾陪我穿过大山和人潮人海”，对于江淮帅铃T8，我是有特殊感情的，因为在12款参评车辆中，唯有江淮帅铃T8这款车是我亲身有过长途驾驶经历的，其他车型由于太新，或刚换装完新款国六发动机，我还没有机会实操长测。
帅铃T8这台皮卡让我最先眼前一亮的是外形。从设计来看，江淮帅铃T8释放出一个信号，那便是帅铃皮卡走高端路线了，美式风格是主打语言。
在动力上，帅铃T8的选择也是一大特色，搭载的是由江淮汽车自主研发的锐捷特2.0T柴油发动机，可输出最大功率102kW/3600rpm，最大扭矩320N•m/1600-2600rpm。该款动力系统配备霍尼韦尔电控可变涡轮截面增压器，可以实现全工况范围的良好匹配，提升发动机瞬态响应能力，进一步保障动力的平顺输出。
此前，我驾驶江淮帅铃T8是去走盘山道、钻壁挂公路，那时该车给我的印象是底盘调校出色，整车抓地感和平稳性良好，自动挡杆的操控手感以及脚下三板的脚感都属尚佳。正是基于给我留下的良好印象，在重庆我再次饶有兴致地进入了车内。由于测试场地开放，又有多项专业测试路况，因此我此次驾驶江淮帅铃T8在没有了周围有车以及山路旁有悬崖的顾虑后，故意“放飞自我”，转向、提速，包括刹车都略显极端，结果江淮帅铃T8给我的感触是均能根据我的意图作出及时的反应，是一台驾驶手感和性能表现都有上乘表现的皮卡。
由于车在评测场地，受环境影响，很多人都会注重整车的性能表现，而忽略了其内在配置的丰富程度。江淮帅铃T8是颇具代表性的新一代具有智能人机交互功能的国产自主品牌皮卡产品：智联版的多媒体大屏还集成CarLife手机互联系统，可通过蓝牙、USB等方式将手机、播放器等设备功能转嫁到车载系统终端上，配合车联网系统提供的语音控制功能，可实现拨打/接听电话、开启/使用导航等一系列动作。
此外，该车还拥有博世9.1版ESP车身稳定系统、胎压监测、ABS+EBD、四轮碟刹、倒车雷达和车道偏移预警系统等主被动安全设备。
编辑点评：从经历江淮汽车三年磨一剑打造帅铃T6到见证帅铃T8横空出世，江淮在我眼中首先是造皮卡是认真的，从针对市场用户需求及时调整产品线，在帅铃T6上推出平底货箱车型就能看出。再者，江淮帅铃皮卡的进步是有目共睹的，市场份额也是稳步提升的，在始终追求技术自主以及坚持尝试引入更为强大和先进的技术作为支撑的战略下，江淮皮卡是值得市场期待的。
