为响应国家培育汽车特色消费市场的号召，研讨如何充分发挥皮卡车型客货两用功能，迅速推动国内皮卡特色消费市场发展及结构升级，“推进皮卡汽车特色消费市场发展研讨会”于5月9日下午在北京·人民日报社隆重召开。与会嘉宾通过总结六省区皮卡解禁经验，探讨皮卡行业面临的机遇与挑战，呼吁进一步改善皮卡用车环境及配套政策，从而拉动国内整体汽车市场经济增长，为我国2020年全面建成小康社会的目标顺利实现添砖加瓦。
出席研讨会的领导和嘉宾有：中国汽车工业协会秘书长助理陈士华，《中国汽车报》社总编辑、中国汽车新闻工作者协会常务副理事长桂俊松，中国汽车新闻工作者协会副理事长、中国交通报社副总编辑陈林，《中国汽车报》社副总编辑胡轶坤，中国汽车新闻工作者协会执行秘书长兰祥家，中信证券研究部汽车行业分析师尹欣驰，福田汽车集团拓陆者业务总裁方宜士，福田汽车集团拓陆者营销公司商品规划副总经理王福成，江西大乘汽车有限公司副总经理杨克非，上汽大通汽车有限公司皮卡事业部副总经理张明轩，江西五十铃汽车销售公司市场总监张微微，长城汽车股份有限公司皮卡营销部部长刘海水，郑州日产汽车有限公司销售部部长袁明，郑州日产汽车有限公司皮卡首席产品经理（CPS）万晓敏，江淮轻型商用车皮卡营销公司市场发展部部长赵阿培，江铃汽车销售有限公司皮卡品牌经理周伟圣，长安凯程汽车皮卡营销经理郭水石，东风襄阳旅行车有限公司皮卡事业部商企市场经理王德盛，皮卡网总编辑韩君善，皮卡网COO谷国全，以及皮卡行业其他相关部门的专家学者与众多关注皮卡行业发展的媒体代表。
《中国汽车报》社总编辑、中国汽车新闻工作者协会常务副理事长桂俊松致欢迎词，对与会的皮卡行业专家、企业嘉宾表示了热烈欢迎。
《中国汽车报》社总编辑、中国汽车新闻工作者协会常务副理事长 桂俊松
桂俊松认为，今年的汽车行业正处于一个变革的路口，变革不仅带来压力，也同样充满机遇。皮卡行业在国内车市整体低迷的情况下逆势上涨展现出巨大的发展潜力，迎来了前所未有的发展良机。如果能进一步在六省解禁试点的基础上更大范围迎来政策利好，皮卡的发展潜力不可估量。桂俊松希望，与会嘉宾能敞开思想，献言献策，共同努力，帮助国内皮卡行业持续、健康地发展。
中国汽车新闻工作者协会副理事长、中国交通报社副总编辑 陈林
中国汽车新闻工作者协会副理事长、中国交通报社副总编辑陈林以“打造高品质皮卡产品，开拓农村客货运市场”为题，进行了主题演讲。对取消4.5吨及以下普通货运“双证”、农村皮卡市场开拓、创新农村客货运输皮卡产品供给等方面做出了解读。
陈林认为，在深化改革、简政放权特别是促进物流行业降本增效的大背景下，取消“双证”对实用性极强、可以兼顾日常出行和基本货运需求的皮卡车型是一大利好。此外，国家鼓励农村汽车消费、交通运输行业在农村公路等基础设施建设中取得了巨大成就，为皮卡在广大农村的应用创造了优越的条件。未来，皮卡必将替代微客和微货，在农村汽车消费品类中异军突起。
皮卡网COO 谷国全
皮卡网COO谷国全对我国皮卡市场及行业现状进行了详实的解读，近年来整体车市的销量不断放缓，而皮卡的销量却不断增长，皮卡已成为继SUV之后的汽车市场新蓝海。未来，随着用户消费升级，对安全性、舒适性、驾乘感等要求更高，皮卡发展空间远大于轻卡和微卡，且皮卡车型一专多能，更容易受家庭消费者青睐。如果政策进一步放宽，皮卡将真正进入黄金时代，未来发展可期。
中信证券研究部汽车行业分析师 尹欣驰
中信证券研究部汽车行业分析师尹欣驰在主题演讲中强调，由于近两年来皮卡市场受到政策松绑影响，在短期内对皮卡销量有正向刺激作用，行业销量也有明显增长。但相比于美国渗透率为16%的皮卡市场来说，中国皮卡市场的渗透率还远远不够，仅为美国市场的1/10。而我国未来乘用车市场预计可达3000-3500万辆，特别是从目前的中国皮卡省份渗透率分析来看，未来中国西部汽车消费的崛起是皮卡成长的关键。所以从这方面来说，皮卡市场的竞争格局良好，是潜在的超额利润车型。随着皮卡的消费属性日渐增强，高端化和电动化将是皮卡未来发展的趋势。
《中国汽车报》社副总编辑 胡轶坤
《中国汽车报》社副总编辑胡轶坤指出，我国皮卡车型正在加快更新换代、技术上不断推陈出新，配置及产品质量上不断超越提升，科技含量也大大增加，其动力性、经济性，舒适性、安全性等性能已达到甚至超越国产乘用车。皮卡正在越来越多地被消费者所认可，从单纯的工具车向宜商宜家过渡，进一步向乘用化、智能化、高端化等方向进行开拓。随着相关政策的逐步松绑，可以预见越来越多的消费者、普通家庭也会开始考虑皮卡这种多用途车型。胡轶坤建议：从政策层面上尽快消除对皮卡的偏见，给予皮卡与乘用车相同的待遇。全面放开皮卡车进城限制作为供给侧改革的一部分，将会增强市场的有效供给，对于提升民生幸福指数，推进城乡创新运输管理和现代物流建设，推动城乡融合发展的意义重大。尽快全面放开皮卡进城限制，满足广大城镇对皮卡的需求，将会更好地促进我国汽车产业健康稳定向上发展，更加有效地促进社会和谐以及经济繁荣。
福田汽车集团拓陆者业务总裁 方宜士
福田汽车集团拓陆者业务总裁方宜士认为，随着政府不断放开皮卡政策，人们对于皮卡的期待和需求也将由单纯工具车转变为跨界多用途车，而皮卡特色消费市场形成和结构升级势必会刺激皮卡消费，拉动整个汽车市场的增长。
在新的消费环境下，拓陆者发布了中国皮卡新文化主张，即宜商、宜家、享自由。随着消费环境的不断改善，皮卡的使用文化从单一的工具用车发展为发展事业，乐享生活的得力伙伴。皮卡在越野方面的优势，也承载着用户勇于挑战，绽放自我，享受自由的精神追求。
作为皮卡新文化的引领者，福田拓陆者将从产品和文化主张两个方面推动中国皮卡特色消费市场和文化升级。在产品方面，方宜士强调，福田拓陆者坚持以客户为中心，以市场为导向，重点深耕中高端皮卡市场。在产品战略上，拓陆者秉承“乘用化、高端化、智能化、电动化、专用化、定制化、多元化”的产品研发理念，坚持商乘并举的原则，全面满足消费者的升级需求，并不断完善细分市场产品布局，推动特色消费市场的进一步发展。
在新文化主张方面，拓陆者为皮卡用户建立了专属的“以商会友”交流平台，实现了车主与品牌的零距离互动，搭建了来自不同行业车主之间沟通的桥梁，帮助用户实现了创富。同时，拓陆者在2011年成立了“拓友会”皮卡俱乐部，成为国内首个皮卡厂家成立的俱乐部。以“车行天下，拓者无疆”的精神内涵，传递了“富有责任感”的新时代家用皮卡新文化。作为国内最早一批高端越野皮卡，拓陆者品牌聚集了一群敢于挑战，追求自由的皮卡发烧友，他们崇尚自由，绽放自我的人生态度，已成为皮卡新文化的同行者。
据介绍，拓陆者还将举办第三届“拓陆者杯”中国皮卡文化节，作为全国皮卡玩家的交流平台，这将是一场皮卡文化的盛宴。
在研讨会随后的互动交流环节，各位与会嘉宾踊跃谏言，纷纷表达了对我国皮卡行业发展现状和未来愿景的看法。长城汽车、江铃汽车、江西五十铃、上汽大通、郑州日产等企业代表普遍认为，国内皮卡市场日渐成熟，消费者对皮卡的认可度已今非昔比，诸多新技术以及主流配置均开始在皮卡上进行搭载，皮卡市场未来可期。但与此同时，皮卡解禁的政策步伐仍然较为滞后，皮卡能否进城已关乎我国汽车市场的健康发展。
中国汽车工业协会秘书长助理 陈士华
中国汽车工业协会秘书长助理陈士华做总结发言，如今皮卡市场在我国的发展潜力已经获得共识，国产皮卡产品相较于国外进口皮卡仍有可以进步的空间。今年我国汽车市场的发展压力非常大，但同时也伴随着非常多的机遇，比如说新能源车型还有皮卡车型，做到了令人欣慰的逆市上扬。虽然很多人认为皮卡仍旧有着生产资料的一面，但皮卡的消费属性还是非常强的，国家层面也在努力地改进，也在想办法促进。
陈士华强调，我国皮卡市场非常庞大，如今皮卡都在大力发展乘用化与高端化，但是我们并不能忽略广大的农村市场。中国的市场结构呈现二元化，小头是城市，大头在农村，乡村地区的皮卡发展市场仍然十分的广阔，是未来皮卡客货两用的主要发展基地。陈士华呼吁，我国行业媒体应该更多地宣传皮卡车型，将皮卡文化继续发扬光大，希望能够更多地开展一些皮卡相关活动，共同促进皮卡市场快速而健康地发展。
中国汽车新闻工作者协会执行秘书长 兰祥家
在本次参会人员的共识基础上，中国汽车新闻工作者协会执行秘书长兰祥家发布了《进一步改善皮卡用车环境，促进国内皮卡汽车特色消费市场发展》联合倡议书，从相关职能机构、皮卡生产企业、行业媒体及皮卡相关从业者等层面发出了13条倡议，呼吁相关部门应尽快落实皮卡进城政策，对符合国家排放标准的皮卡车型不做额外限制，同时希望有关部门优化调整并出台全国统一标准的皮卡上路与年检规定，对老旧皮卡加大置换补贴力度，并出台更多促进皮卡消费的政策，尽快完善包括皮卡在内的汽车改装细则。
兰祥家强调，皮卡生产企业与行业媒体、皮卡相关从业者都应正向引导皮卡文化风潮，促进国内皮卡文化地繁荣发展。皮卡主机厂应积极响应国家号召，大力研发符合国家排放要求的皮卡车型，进一步提高国产皮卡的产品力，提升皮卡营销服务渠道建设与服务水平。希望本次研讨会的倡议与呼声，能够得到相关部门及行业从业者的重视，从而推进皮卡汽车特色消费市场健康发展，拉动我国汽车经济增长，使皮卡这一实用的汽车产品能够更加有效地助力国家乡村振兴战略实施。
