【皮卡网 高端对话】2019年5月9日，“推进皮卡汽车特色消费市场发展研讨会”在北京人民日报社举行。在嘉宾交流发言环节中，各个皮卡厂家的领导都阐述了对皮卡政策或市场的见解。北汽福田拓陆者皮卡作为研讨会的独家协办单位，福田汽车集团拓陆者营销公司商品规划副总经理王福成先生首先发言。
前不久网络曝光了国家发改委的一份征求意见稿，其中透露了两个信息：第一，在2020年底，全面放开地级市以下的皮卡进城，这表明了皮卡可以进城；第二，推进农村车辆消费升级，这表示皮卡要推进下乡。这两点结合来看，相当于皮卡既可以进城也可以下乡。
从第一批皮卡解禁的省市数据来看，从2017到2019年，销量基本上平均年增20%以上。所以从数据增长的持续性来看，还要继续一段时间。另外根据主流皮卡企业的产品趋势来看，都正在向中高端、乘用化、电动化方向发展。王福成表示，从皮卡解禁对销量的帮助方面来看，还会有持续的推动力，企业也会有比较短暂的效益。
提到皮卡进城，王福成先生表示，全国汽车标准委员会正在联合各个皮卡厂家，为皮卡进城提供技术标准和技术要求，同时也是为交管部门提供法律依据。而从这其中透露的信息也显示，其中的各个厂家推出的新产品都会在安全性、可靠性和舒适性等方面，相比现有的老旧车型有很明显的改观。
而关于皮卡下乡，王福成先生介绍说，皮卡固有的产品特性，比如四驱或载货能力都非常适应农村的路况。而且现在农村地区种地、采茶和种药等农业劳动，很需要代步工具。但一般的轿车或者微卡动力方面都有短板，面对较大较难的路况过不去。所以说皮卡是一种非常适合农村的车型。而且农村消费者也有不同的使用目的，有一些价位比较低的皮卡，适合购车预算比较低的人；但是有一部分农村用户，购车资金非常充足，买车也是为了享受生活。所以在皮卡下乡这个方面，消费者也会有不同的产品层次的需求。
另外征求意见稿所表达的3.5吨以下的货车比照农业机械给予补贴，不仅皮卡企业需要努力，媒体也可以帮助呼吁一下，让汽车下乡的补贴政策能够真正的让消费者获益，进一步促进农村汽车市场的发展。
最后王福成先生总结到：皮卡宜商宜家享自由，开皮卡周末跟家人去周边旅游，或者越野玩一玩，这个特点非常突出。另外与会领导也提到的，皮卡车型节假日高速仍然收费，高速限速100km/h，不能安装ETC等等规章制度，也是与皮卡车主息息相关的方面。我们也呼吁能够将皮卡划归乘用车管理，或者用其他某种方式来区别于普通货车，这样综合起来推动皮卡的发展。
