2018年对国内皮卡行业来说是不寻常的一年，眼下，整体汽车市场全年销量负增长已成定局，在车市寒冬里依然春意盎然的皮卡市场便越发显眼了起来。2017年，国产皮卡累计销售410665辆，今年能否取得新高，眼下的11月、12月成为了关键。
近日，皮卡网从乘联会获得了2018年11月及1-11月国内主流皮卡车企的工业销量数据，数据显示：11月，全国16家皮卡车企单月销售42740辆，同比增长率为9.6%；1-11月累计销售398820辆，同比增长13.5%。
按照往年规律，年底各大车企进入冲量阶段，每年的最后一个月将迎来销量高峰，在前11个月累计销量接近40万的基础上，今年皮卡销量突破45万几乎没有悬念。那么，11月份各大企业的表现如何呢？小编进一步梳理了各品牌、各车型的销量情况，具体数据及排行如下：
11月的车型销量排行榜中明显多了新面孔，刚刚上市不久的长城风骏7和郑州日产锐骐6已经榜上有名，重要的是，榜单TOP 5中有三名易主，这在今年的皮卡市场上已经算是不小的变动。
风骏7上市8天销量便突破了3000台，充分展现了长城市场霸主的魄力。不过，“加量不加价”的风骏7不仅给其他皮卡车企带来了压力，也抢了自家兄弟风骏6的风头，第一次亮相便拿下了榜单季军宝座，未来潜力自然不可估量。当然，风骏7的强势杀入给了风骏6优惠甚至降价的可能性，加上今年以来始终保持正增长的常胜将军风骏5助力，展露锋芒的长城皮卡已经不再满足于30%的市场份额，可见，长城“2020年销量20万辆”的目标不仅仅是说说而已。
亚军江铃域虎单月销售4697辆，同比增长6.6%，成为了JMC皮卡的销量支柱。一直以来，江铃累积的好品质和好口碑始终是金字招牌，最近，江铃在推进产品升级国六的同时，也正紧锣密鼓地进行新能源皮卡的研发。不过，上有销量稳如泰山的风骏5，下有极具爆发力的风骏7，亚军域虎的压力想必并不小，接下来，域虎是继续保持优势，还是被风骏7弯道超车，我们等待市场给出答案。
除了长城新品之外，江西五十铃瑞迈与上汽大通T60杀进榜单前五，为TOP 5的变动再加了一把火。
早在今年6月，T60便成功进入过TOP 5行列，这样的成绩对一个上市仅一年半的新车来说十分不可思议，但对拥有大品牌背书还极具创新思维、热衷突破的企业来说，却是意料之内的。11月，大通T60皮卡销售2160辆，同比增长107.9%，其中海外出口1007辆，同比增长299.6%，在车型排行榜和品牌排行榜均位列第五。
此外，上汽大通打造的跨界皮卡 T60 Cross版已经正式售卖，这款官方改装的皮卡车型不仅十分炫酷，还能享受挂牌年检无忧的福利，让众多皮卡用户感到惊喜。
两年多以来，江西五十铃瑞迈持续积累的高增速得到了回报——11月，瑞迈单月销售2671辆，同比增长10.1%，位居榜单第四位，为年末市场带来了惊喜。与此同时，高端皮卡D-MAX也迎来了爆发，11月单月销售1686辆，同比增长150.9%，稳稳接过了增速冠军的接力棒。
自从10月末锐骐6上市后，郑州日产便开启了三兄弟并肩作战的模式。其中，锐骐单月销售2093辆，相比以往略有下降，很明显，用户往往对新车有着更高的关注与好奇。11月，纳瓦拉单月销售2076辆，位居榜单第七位，锐骐6单月销售1552辆，位居榜单第十一位，三款产品合力后，郑州日产单月销售5921辆，同比增长121.3%，险些超过第二名。
11月同样呈现销量正增长的还有骐铃皮卡、江淮帅铃系列、长安神骐皮卡和东风御风P16。
2018年，骐铃全系皮卡换装新动力，经典JE493柴油发动机揽获了相当一部分忠实用户，加上最高直降6000元的优惠力度，让骐铃皮卡的性价比更加突出。
长安轻型车是最近皮卡市场关注的焦点，神骐系列主打性价比，11月销量成绩可圈可点，不过，旗下全新皮卡产品，未来布局中高端市场的凯程皮卡明显更夺人眼球。据网传消息，凯程皮卡可能是长安轻型车与PSA（标致雪铁龙）合作研发的一款车型，所以该车的定位可能比纯自主皮卡要高，预计售价可能在10-15万元区间。
不过，并非所有皮卡车企都能在车市寒冬里保持生机，11月有多款皮卡车型的表现不尽人意。虽然多年积累的深厚家底让福田拓陆者仍然位居榜单前十，但郑州日产锐骐6的追赶很可能带来新的变化，拓陆者需要新动作，来给用户一个定心丸。
同样走到转型路口的还有另外两家老牌企业中兴汽车和黄海汽车。整体上看来，两家企业在2018年发声较少，上市的新产品也不多，不过，这两家企业都拥有比较深厚的用户基础，并分别位于河北、辽宁解禁省份，拥有着先天的地域优势，销量回升仍有潜力。
2018年即将尘埃落定，眼下，各大皮卡车企埋头研发国六产品，这场史上最严厉的尾气排放标准明年将在多地提前实施，很可能给2019年的皮卡市场格局带来巨变。
