随着供暖季的开启，多地雾霾随之凶猛来袭，机动车尾气管控也进一步加码。近日，多地召开了“市区道路交通管理措施通告”，将保护环境的矛头直指柴油车，一辆国三柴油车污染物排放相当于一辆国五轿车的50-80倍，是较为严重的污染源。
另一方面，京津冀等多省市也已开始提前布局汽车的国六排放标准，像青岛市政府印发的《青岛市加强污染源头防治推进“四减四增”三年行动方案（2018-2020）》，表明青岛将加速淘汰高排放、老旧的柴油货车，并将于2019年7月1日起实施国六排放标准。与此同时，国务院也要求明年1月1日起全面供应国六标准车用燃油。
面对着日益严峻的环保压力，整治汽车排放迫在眉睫，国六排放标准提前布局也在情理之中。而且据相关消息，北京市环保局、市质监局已开始着手研究第七阶段车用燃油地方标准。毫无疑问，在严格的排放压力之下，柴油发动机的潜能已经几乎被压榨到了极限，新能源发动机开始登上了历史舞台，考验各大发动机制造企业技术储备的时刻到了。
事实上，面对着迫在眉睫的国六排放标准，皮卡市场还未有对应的国六车型亮相。从每月的工信部申报过审皮卡车型也可以看出来，国六皮卡距离正式上市还有不小的距离。但纵览业界新闻与国内内燃机展览，虽然鲜有企业正式宣布已经生产了柴油国六皮卡，但其实很多国六皮卡发动机已经渐渐浮出水面。
1、江西五十铃RZ4E
1.9T RZ4E柴油发动机搭载于全新的欧洲版D-MAX上，此款发动机最大功率120kW，峰值扭矩360N·m，同时还可满足欧六的排放标准。RZ4E发动机已于2017年正式于江西五十铃发动机厂下线，现搭载于MU-X上。在排放要求日益严格的情况下，RZ4E发动机将是江西五十铃旗下皮卡的不二选择。
2、福田康明斯
在不久前，福田康明斯发布了旗下国六产品，提供了国六产品一体化解决方案，福康X系列12L动力已通过了发动机国六认证，轻型动力的认证工作也在有序进行中。另外，据笔者了解，ISF2.8发动机在设计之初就参考了欧洲排放标准，升级国六并没有太大的技术难关。
3、江淮汽车锐捷特发动机
今年广州车展期间，江淮汽车亮相了锐捷特轻型柴油发动机的国六版本，其对应的就是搭载于江淮帅铃T6及帅铃T8上的HFC4DB2-1D1 2.0T发动机。据悉，该款发动机可在满足国六排放的基础上，对缸径进行了扩大，使排量达到了2.2L，扭矩提升了50N·m左右。
4、上柴动力
2018年的北京车展上，上柴动力展出的4款发动机均满足了国六排放标准。这四款发动机的型号分别是：SC28RQ6、SC4HQ6、SC9DFQ6、SC12EQ6，排量分别为2.8L、4L、9L和12L，功率分别为：150马力、180马力、375马力和480马力。其中，2.8L SC28RQ6 R系列发动机是引进意大利VM技术的动力产品，将极有可能搭载于上汽大通T60上。
早前，有媒体获得过国六版江铃驭胜S350的路试谍照，新车搭载2.4L福特PUMA国六柴油发动机。同样的，这款发动机也将极有可能搭载于国六的江铃域虎车系，如今这款发动机也有可能已在实测过程中。
6、云内德威
昆明云内动力是我国老牌发动机厂，国内皮卡广泛搭载的D19TCIE、D19TCIE13与D19TCIE2系列发动机是云内与德国FEV公司联合开发了DEV系列柴油发动机。日前，云内德威国六系列发动机匹配的整车已顺利完成了高原整车实验测试。据云内工作人员介绍，在升级国六之后，原有的D19、D20系列产品将合并为D20系列；D65系列产品将升级为D67系列；保留原有的D25、D30、D40、D45系列，柴油机产品一共六大品系。国六产品将全部使用德国FEV技术平台。
7、庆铃4JZ
18年10月，庆铃集团与公司的主要股东五十铃近日就引进五十铃新一代柴油发动机签订了合作协议书，五十铃新一代4JZ国六柴油发动机正式落户重庆。五十铃4JZ1排量3.0L，4JZ1-TCS最大功率150马力/2800rpm,最大输出扭矩375Nm/1280-2800rpm；而4JZ1-TCH最大功率175马力/2860rpm,最大输出扭矩430Nm/1450-2800rpm，目前还未有确切消息是否会搭载于皮卡上。
从目前市场消息来看，国内主流的皮卡发动机企业基本做好了国六发动机技术的储备，在排放升级后也将会有相应的国六产品上市。相信在这个国五升级国六的转折点，国六皮卡也不会让我们等太久。（部分图片来自于网络）
