2018年1-8月份，全国70家汽车生产厂家共计销售汽车18096071辆、累计增长率3.53%；同期全国76家商用车企业共计销售2903498辆、累计增长率8.7%。而与此同时，16家皮卡车企销量累计增长率却近14个百分点，为仅次于重型卡车的第二大快速增长率的主要车型。
2018年8月份，全国16家主流与非主流、合资品牌与自主品牌（含合资自主品牌）合计生产30144辆、同比增长7.8%；合计销售32424辆、同比增长9.2%。1-8月份，累计生产283398辆、同比增长14.4%；累计销售279515辆、同比增长13.9%。由此可见，今年前八月皮卡行业的产销量基本处于相对平衡的状态，预计四季度也会保持这一良好的运行态势，预期全年产销量将会达到45万辆或以上，持续第三年以两位数的增长率傲视2018年中国汽车市场。
如果从2015年计算，今年以来逐月销量一直处于高开高走的运行态势，尤其是二季度和预期今年三、四季度，可能与2016年逐月销量走势雷同，特别是到四季度年终销售冲高阶段，是决定2018年全年产销量能否冲量45万辆大关的关键时间。
从2018年1-8月份整体皮卡市场月销量环比看，1月、2月、4月和5月分别呈负增长率，其他均为正增长率，这充分说明作为受政策车市影响力较大的皮卡行业及市场表现最为强烈。此外，也与新锐车型的上市频率和传统销售淡旺季有关联。
从2018年1-8月份整体皮卡市场月销量同比来看，除2月份春节放假销售淡季呈现负增长外，其他月份皆为正增长，其中1月、3月、4月、5月、6月呈现出2位数的正增长率，充分说明今年以来分月销量走势总体上要好于去年同期水平，预期第四季度的分月销量也将会好于同期水平，这也为全年能否实现突破市场销量45万辆大关而奠定了基础。
续前几年新进入皮卡领域的强势进入的势力与趋势，今年以来，以中日合资皮卡车----江西五十铃和自主品牌----上汽大通、江淮汽车以及长安汽车为代表，它们以全新科技产品以及微卡型变异皮卡，全面进入并侵占中高端、中端、中低端以及经济级皮卡的各层次市场，改变了传统皮卡行业的市场格局。我们从以下历年分品牌皮卡市场销量及增长率、今年前八月市场销量前十名与市场份额比重中可以看出，江西五十铃、上汽大通和江淮汽车的皮卡市场销量已经超越一些传统老牌皮卡车企，甚至将其甩开了一条街。
从今年1-8月份皮卡分品牌销量排序图和份额占比图可以看出，第四名与第八名的差距在不断缩小，江西五十铃皮卡、江淮皮卡和上汽大通皮卡有望今明两年进入市场销量前六名，彻底改变和巅覆原生态的皮卡行业与市场格局。
2018年1-8月份分品牌皮卡销量排序图
2018年1-8月份，除江铃皮卡、郑州日产皮卡、北汽福田皮卡和中兴皮卡出口量有所下滑外，长城风骏皮卡和上汽大通皮卡的出口量大增，其中上汽大通皮卡的出口增长率竟然达到477%。预期今年四季度和明后年，各大皮卡车企都会适销对路地加强对外出口工作，快速占据海外市场，让中国皮卡品牌遍及五大洲和四大洋。
