在国家发改委正式敲定汽车合资股比放开时间表两个多月后，新能源汽车巨头特斯拉率先动了，7月10日，特斯拉公司与上海临港管委会、临港集团共同签署了纯电动车项目投资协议，特斯拉将在临港地区独资建设集研发、制造、销售等功能于一体的超级工厂（Gigafactory 3），规划年生产50万辆纯电动整车。
这是上海有史以来最大的外资制造业项目，也是国内放开外资企业股比限制后的第一家独资汽车品牌。
早在合资股比一事尚未尘埃落地的时候，便有业内人士对国内汽车行业表示了担忧。按照规定，股比放开后，中外双方不再受50%的额度限制，外资可以随意增持股份，成为合资企业中的控股一方，甚至可以单独建设独资企业，这将对包括皮卡行业在内的整个汽车业造成冲击，外资品牌是否会过多抢占国内汽车市场份额？自主品牌能否抗住压力，自立自强？
特斯拉超级工厂落户上海，为外资企业入华拉开了序幕，切实给自主车企带来紧迫感和威胁感。此前，受中美贸易战的影响，特斯拉旗下几款车型在中国的售价大幅上涨，Model S和Model X涨价超过10万元，最便宜的 Model S 75D也要约85万起，不过，这种情况将从特斯拉国内建厂后得到缓解。据了解，特斯拉旗下汽车产品国产后，将在购置税、运输费和人力成本等方面节省一笔不小的费用。
那么，特斯拉在上海建立超级工厂，对国内皮卡行业有影响吗？小编认为是有的。一直以来，特斯拉专注新能源领域，除了目前在产的Modle X、Modle S、Modle 3三款车型之外，未来将要推出的皮卡产品Model U电动皮卡也吸引着重重关注。特斯拉在国内建立超级工厂后，Model U电动皮卡很可能跟着沾光，同样在中国生产，虽然目前这款电动皮卡尚未推出，但历时多年打造的首款皮卡，马斯克必然不会错过中国这一潜力巨大的市场。
有关这款Model U电动皮卡，皮卡网也掌握了相关信息。2017年底，特斯拉CEO马斯克公布了Model U电动皮卡的首张图片，此后，他在社交网站上陆续放出了这款皮卡的相关信息。据了解，该车将随车携带240V电源及相关配套设备，这将大大造福工作时需要携带电焊机和重型电锯的车主，让他们不需搭载额外的发电机就能完成工作。除此之外，该车还将搭载一套距离保险系统，确保电池内剩余足够的电量让车主回家。
一周之前，马斯克再次披露了关于特斯拉全电动皮卡的新细节，这款为人期待的皮卡将标配四驱系统与双电动机，整车扭矩十分惊人；在动力上将搭载备用电池，确保综合续航里程超过800km，在高速公路行驶时的燃油经济性将进一步提高；在底盘悬架方面，特斯拉皮卡将会采用负载调节悬架，使其更具承载能力。马斯克在与网友互动中承诺称，特斯拉电动皮卡将会在小型 SUV——Model Y 车型发布后推出。
特斯拉独资建厂释放了一个重要信号，这只是开始，对国内自主造车企业来说，提高技术和产品研发能力势在必行，皮卡车企同样需要未雨绸缪。
在小编看来，在华外资企业若想提高竞争力，必将推出更多车型丰富产品线，在世界范围内畅销的皮卡车将是极好的选择。外资企业具有品牌优势，入华后还能降低生产成本，推出更符合国内用户心理价位的皮卡产品，这将对国内高端皮卡车企造成冲击，当然，也将为国内带来更先进的技术、管理和汽车文化理念。
由此可见，挑战往往伴随着机遇，特斯拉建立超级工厂，打响了汽车合资股比开放后的第一枪，小编看好今非昔比的自主品牌，也期待一个百花齐放的皮卡市场。
