日前，小编梳理了市场上现有以及即将推出的混动皮卡，发现福特、道奇、丰田等国际知名汽车企业都对混动技术表现出了浓厚的兴趣，并致力于将其与皮卡相结合。
实际上，汽车巨头们对混合动力的研发已经下了一番功夫，它在乘用车领域的应用更成熟更广泛，丰田、本田、通用、奥迪等车企已经小有所成，我国上汽、北汽等自主品牌也推出了混动汽车。
不过，相比国际市场对混动皮卡的热情，国内市场显然更偏爱电动皮卡和CNG双燃料皮卡，有关混动皮卡的看法也是众说纷纭。有人认为它没有彻底摆脱内燃机，早晚会被市场淘汰，有人认为它比纯电动皮卡更有价值，应当大力研发。今天，小编便和大家探讨三个问题——为什么车企都在推混动车？混动是否适合皮卡车型？混动是否适合中国？
为什么国际汽车巨头都在研究混合动力？
换句话说，混合动力究竟有什么优势，吸引了各大车企前赴后继地致力于此？
从定义上讲，混合动力是指在车辆动力系统中采用两种不同动力源的技术，一般为油电混合动力，即燃料（汽油、柴油）和电能的混合。简言之，用电动马达替代一部分燃油，以此分担发动机的负担，提供动力，因此混动技术的最大优势显而易见——降低了油耗和排放，而有了电动马达的辅助，用户也不必担心动力不足。
从市场角度讲，尽管各大车企都以研发纯电动汽车为主要目标，但技术瓶颈、成本骤增和市场压力让其无法迅速推广，在内燃机短期内无法退出市场的前提下，不会大幅增加成本、节能减排效果明显、可靠性高的混合动力，无疑是扭转车企困境、突破新能源发展瓶颈的最佳选择。
那么，混合动力适合皮卡吗？
小编认为，福特、道奇、丰田等汽车巨头纷纷专注研发混动技术，已经给出了肯定的答案，在现阶段，混合动力或许比纯电动更适合皮卡车型。
不管在国外作为通勤车还是在国内作为拉货车，多功能特性是皮卡区别于其他车型的重要原因，其中，强劲的动力是绝大多数用户看重的一点，也是许多人对新能源皮卡不够信任的原因，他们担心这些新能源不如汽柴油那样“给力”。
此时，混动皮卡的另一个优势——动力性能优于同排量的燃油皮卡——足以打消这些用户的顾虑，尤其在起步加速时，电动马达可以瞬间产生强大的动力，有效弥补内燃机低转速扭矩力不足的弱点，行驶过程中，两套动力系统也会根据整车的实际运行工况灵活调控，以小排量的节能引擎获得大排量引擎的性能，还能有效减少车内的机械噪音，可以说，混合动力和皮卡是非常相配的一对搭档。
最后，混合动力是否适用于中国？适用于国产皮卡？
知晓了混合动力的价值和优势，这种动力是否适用国产皮卡、能否在国内推广也是一个至关重要的问题。此前，曾有行业资深专家曾大力呼吁皮卡车企重视混动皮卡的发展，证明该技术在国内同样“吃得开”。
在我国，许多用户将皮卡用作拉货的工具，“多拉、快跑、省油”是购车时的必要条件，从上文可知，混动皮卡油耗低、动力强、行驶性能优越恰好契合了这种需求，所存在推广价值是毋庸置疑的。
此外，混动技术在我国已经有了一定的技术积累和市场支持，在乘用车市场，上汽、北汽等自主品牌都推出了混动汽车，在商用车市场上，混合动力车型也占据了一定的份额，这给皮卡车企提供了丰富的可借鉴的经验，为国产混动皮卡的推出奠定了良好基础。
当然，混动皮卡并非十全十美，无法彻底摆脱内燃机是其一直被诟病的地方，更重要的是，对国内皮卡用户来说，混动版本的皮卡售价将会更高，在乘用车领域，同一款车型的混动版本要比汽柴油版本高出大约3万元，而混动汽车并不能享受国家及地方政府有关新能源汽车的补贴，用户是否信任混动皮卡，并愿意为更高的价格买单是皮卡车企最大的顾虑。
不管怎么说，混动技术是传统车企转型的借力板，也是皮卡在节能减排上更进一步的技术突破口，它降低了车辆对燃油的依赖，更给新能源和清洁能源的研发提供了更多的时间，在新能源汽车正式取代燃油车之前，混合动力有着十分重要的价值。
