狗年春节已经落下帷幕，对许多大龄未婚青年来说，这个春节过得不一般，七大姑八大姨的的询问、唠叨言犹在耳，各种催婚套路更是防不胜防。这不，七天假期相了四次亲的好友对小编哀嚎，相亲的咖啡都要喝吐了，女生的要求也一个比一个高，“我要去找个乌克兰小姐姐，娶个肤白貌美的洋媳妇！”好友愤愤道。
近几年，跨国婚姻屡屡上演，中国小伙抱得美人归的故事让人心潮澎湃，同样，汽车行业也十分热衷跨国联姻，春节过后，先是长城和宝马的牵手成为行业焦点，再是吉利成为戴姆勒最大单一股东刷屏朋友圈，而在国内皮卡市场，同样不乏“洋媳妇”。
一、首例联姻——庆铃五十铃
说起皮卡车企中首例成功的跨国婚姻，还要追溯到上世纪八十年代。1969年，庆铃的前身——重庆汽车制造厂开始生产仿解放的“山城”牌汽车，1985年与日本五十铃合资设立中外合资企业，成为我国第一家中日合资的汽车生产企业，如今已经携手走过了30余年。
30多年里，庆铃先后推出五十铃T系列940皮卡、140皮卡等，成为国内早期皮卡产品。如今，庆铃TF皮卡、达咖皮卡在市场上独树一帜，凭借五十铃动力、可靠耐用的品质和乘用车化的配置吸引了众多用户青睐。
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二、老夫老妻——郑州日产
2018年是郑州日产25周年“结婚纪念日”，1993年，中国中信集团公司、日本日产汽车公司等合资组建郑州日产，如今已经走过了25年风风雨雨，是皮卡行业中除了庆铃之外的另一对老夫老妻。
作为日本日产株式会社在中国大陆的第一家整车合资企业，郑州日产一直专注于皮卡领域，旗下拥有NISSAN、东风两大品牌，D22系列皮卡、锐骐皮卡，以及最新推出的纳瓦拉皮卡均赢得了市场好评，多年来稳居国内皮卡行业前列。
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三、新晋夫妇——江西五十铃
相比庆铃汽车和郑州日产这样的80后、90后，江铃集团与日本五十铃公司牵手组建的江西五十铃于2013年诞生，如今才刚刚走到第五个年头，在行业内算是新晋夫妇，产品线涵盖了最新款的五十铃品牌皮卡。
五年时间里，江西五十铃推出了合资产品D-MAX和自主车型瑞迈皮卡，不仅在柴油市场占据一定地位，更首推自动挡产品，弥补了国产皮卡此前的空白，迅速积累了良好的用户口碑，近年来的销量势头尤为迅猛。
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四、低调闪婚——陕汽双龙
2016年10月，韩国双龙汽车与中国陕汽集团成功签约，决定在西安经开区成立合资公司，并建设双龙汽车第一家海外生产基地。消息一出，许多人感到惊讶，双方此前并没有传出合作的消息，却在悄无声息间“领了证”，可谓十分低调。
据了解，两家合作后，皮卡将是其中重要的合资生产部分，预计2019年底投产，也就是说，双龙雷斯特Sports皮卡和爱腾皮卡都有可能在陕汽投产，并正式进军国内市场。届时，国内皮卡市场又将出现一款合资品牌皮卡。
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此前，江淮汽车与德国大众的“恋情”传得沸沸扬扬，2016年9月，双方签署了合资合作谅解备忘录，拟以新能源汽车产品为基础成立一家合资公司；2017年5月，两位绯闻主角终于拿到了“许可证”，合资生产纯电动乘用车项目。
据知情人士透露，新能源汽车项目仅是江淮和大众合作的一部分，在未来，双方的合作还将涉及商用车领域，皮卡车型是首选对象。如此一来，大众品牌唯一的皮卡车型Amarok很有可能与国内用户见面，双方还将共同研发最新皮卡车型，为国内皮卡市场带来新变化。
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不管是老夫老妻还是新婚夫妇，皮卡车企的跨国婚姻意在强强联手，抢占产业制高点，但随着自主车企能力的提升和品牌意识的觉醒，合资企业面临的压力越来越大，未来能否实现共赢，还需市场检验。
