10月11日下午，韩国双龙汽车与中国陕汽集团成功签约，将在西安经开区成立合资公司，并建设双龙汽车第一家海外生产基地。据悉，此次韩国双龙与陕汽集团联合投资的生产项目计划年产30万辆整车，其中一期建设年产15万辆整车生产项目，包括主机厂、研发中心、发动机工厂、营销网络、物流配送等，产品定位以SUV、MPV、皮卡、轿车为主，并规划布局新能源汽车、自主品牌汽车。
陕汽有一定的军工背景，是商用车领域的一匹黑马，具有生产重卡的能力，且已经占有了不错的市场份额，从资金到技术，已经积攒了相当丰厚的家底。双龙是韩国专业生产SUV的厂家，同样有军工背景，还具有与奔驰合作20年的经验，在柴油发动机上还有卓越的产品，二者结合将生产偏向乘用车的产品，以及我们最关心的，也是最有潜力的产品——皮卡。
陕汽与双龙的结合，就像是陕西的一位赳赳武夫娶了一位知书达理的韩国女郎，绝对吸引眼球，又着实令人艳羡。笔者作为包打听，最好奇的就是三个问题。韩国女郎带来了什么陪嫁？俩人什么时候要孩子啊？还有俩人以后生了孩子，姓什么啊？
我猜，双龙家有两样传家宝应该带过来了：
第一件，就是e-XDi200柴油发动机。这款发动机采用高压共轨电控直喷技术，与传统喷射系统相比，电控直喷的供油油压与发动机的转速和负荷无关，靠ECU根据工况决定。喷射压力不但高，而且柔性可调，具有很高的控制精度。因此，动力充足，震动小，具有强劲扭矩，尤其是低转速范围内的扭矩输出。另外，双龙的这款柴油发动机通过运用CDPF（催化性柴油颗粒过滤器）技术实现了更低的尾气排放，可达国五标准，而且100公里综合油耗仅需6升燃油。
第二件，双龙的非承载式底盘
作为同样有着军工背景和厂家，双龙的专业越野底盘是可以作为一系来独立门户。双龙的底盘来自军用特种车，具有很不错的业内口碑。我们知道皮卡和硬派越野车都需要非承载式车身，车底盘需要有独立的大梁。这样车身和底盘的强度都很高，车轮受力由车架承担，适合载重和重度越野。
双龙底盘配三层钢架，双叉臂前悬挂，配八连杆后悬架以及副车架
另外，据说陕汽与双龙合资后的产品将在2019年达产销售。这已经是大后年的事了。根据业内惯例，届时推出的产品应该以双龙的SUV和皮卡为主打，而最有可能占有一席之地的还是皮卡。因为SUV市场的产品太多，而且目前以非承载式底盘为卖点的新款SUV还没有特别成功的产品，反而是皮卡市场的未来机会更大。
至于产品的布局，我想可以借鉴其他企业的方式。先推出基于成熟技术的陕汽双龙爱腾皮卡，占领中高端市场，然后再推出一款合资自主品牌皮卡，采用双龙的技术，在国内生产，使用自主品牌，取代陕西现有的皮卡产品，进军主流的市场。
无论如何，作为皮卡圈里的包打听，笔者乐于看到这个圈子越来越热闹，有越来越多的新生力量。
