日前，我国皮卡行业的杨再舜老师对2017年皮卡市场进行了整体的研析。（点击查看：2017年中国皮卡市场运行轨迹研析）2017年，全国主要15家皮卡车生产企业累计生产415,540辆车，同比增长19.8%;累计销售410,665辆车，同比增长18.7%，实现了连续两年两位数的同比正增长率，成为两年来国内汽车市场的亮点之一。
2017年12月我国主流皮卡品牌销量状况如下：
2017年12月我国主流皮卡品牌销量状况如下：
2017年的末月，我国十家主流皮卡企业中除了福田皮卡呈现出了严重的销量下滑外，其他均表现不错，并且均以两位数的增长率完美收官。全年各个企业表现也十分乐观，国内皮卡市场份额的扩大不言而喻。
骐铃皮卡和江西五十铃皮卡表现最优，12月份的销量同比增长达九成以上。长城皮卡和江铃皮卡尽管销量基数极大，但依然呈现出了漂亮的增长数字，单月销量同比增长分别为16%和17.9%。
纵观2017年全年，长城皮卡、江铃皮卡、中兴皮卡、江西五十铃皮卡、骐铃皮卡的销量都呈现出正增长态势。长城皮卡、江铃皮卡都是老品牌，长城皮卡有口皆碑，而江铃汽车于2017年推出的全新域虎和经典域虎让我们见识到了国产的进步，两者是国内皮卡市场的晴雨表，12月份其表现没令人失望。江铃五十铃旗下的合资品牌D-MAX和自主品牌瑞迈两款车型在2017年12月份的销量分别增长67%和106%，这种市场表现令人刮目相看。预计2018年，产品系更加完善的江西五十铃皮卡将会进一步与国际接轨，同样将扩大在国内皮卡市场中的份额。骐铃皮卡在12月份“回暖”，其得益于旗下从低端到中高端的产品结构越来越稳固，且打造了“皮卡牌照、轻卡容量、小卡价格”的骐铃T100跨界系列城市物流车，销量猛增也是意料之中的。
另外我国“新晋花旦”上汽大通T60皮卡可谓是“初生牛犊不怕虎”，尽管该车正式步入国内市场才有一年的时间，但新车凭借突出的性价比和国内一流的营销水平取得了单月销量两千多台的成绩，而且该车在国外名声大噪，成为新西兰、澳大利亚等多国汽车市场中不可小觑的新锐皮卡产品。2018年，T60汽油车型将会在国内皮卡市场进一步铺货，预计其销量将至少会翻一番。
除以上主流皮卡企业，2017年国内皮卡市场中还有很多企业重磅推出全新皮卡车型，例如东风御风P16、卡威K150GT游骑兵、庆铃TAGA达咖等，这些车型均注重SUV化的设计，兼具北美风格化，是目前流行的车型。毫无疑问，这些车型也会对以上主流皮卡企业造成冲击，分割我国的皮卡市场份额。皮卡市场竞争将更加激烈。
未来我国的皮卡市场车型分布更加广泛，低端到高端全面分布的产品将会满足新一代的皮卡用户需求，极具颠覆性的内饰改革和乘用车化的发展趋势将更一步扩大皮卡用户群体。此外，2018年起，皮卡营运证将逐渐取消、车身不再被强制粘贴反光条等各种利好政策将进一步方便用户用车。小编认为，我国皮卡市场“百花齐放”的现象将继续延续下去。
