皮卡在国内作为一款实实在在的工具车，受到诸多用户的欢迎，但是此前国内皮卡为了达到更高的性价比，许多配置略显寒酸。然而，随着国内市场越发成熟，皮卡已逐渐向乘用车化发展，整车配置越来越高，各项配置开始逐渐向乘用车发展。同时，消费者提高了选车标准，配置是否丰富已经成为消费者选购皮卡的重要参考条件。
但是，相较于乘用车，国内皮卡在许多配置的装备和更新速率上仍然不及乘用车。今天笔者就带大家看看，有哪些乘用车的高端配置目前皮卡上还没有。
并线辅助
并线辅助也可以称为盲区监测，这一装置目前有多种不同的样式，目前国际市场比较常见的是通过车身的雷达和外后视镜上的摄像头来实现监测功能。当驾驶者拨动转向灯或者尝试变道的时候，后视镜上的摄像头就会打开，把图像显示到车内中控屏上。
许多驾驶员都知道，当你右侧的车在你车辆的B柱附近时，你的外后视镜是看不到后方车辆的，这就是常说的盲区。由于汽车设计的缘故，反光镜所能提供给我们的视觉范围总会有一些盲区。假如你在有盲区的时候选择超车或者变道就有可能发生交通事故。尤其是在雨天、夜晚甚至是你正后方的车辆开着远光灯的时候，都会加剧这个现象，这个时候并线辅助功能就显得非常有必要，尤其是车身更长也更高的皮卡车型。
主动转向
大家一听主动转向这个词，一定认为主动转向是指汽车可以自动转向，其实主动转向就是可变转向比，可以根据车速变化而不断改变转向系统中的传动比，当车速较低时，增加转向角度；而当高速行驶时，减少转向角度。主动转向系统让驾驶人在低速转向时感觉轻松，而在高速转向时感觉更加安全。因此，主动转向既可称为舒适性配置，也可称为安全配置。
这项配置对于皮卡来说也是如虎添翼的，对于车身尺寸大，惯性大的皮卡来说，如果高速行驶时能减少转向的幅度，那么将会给予驾驶者更高的安全性，而在停车时，较大的转向幅度也会让皮卡停起车来更轻松。
主动刹车
主动刹车就很好理解了，就是自己车与前车距离快速变小时汽车会报警，如果车主不采取任何操作，则汽车会自动判断有事故并紧急制动，更高端的产品还支持横向行人认别，不过主动刹车有一定速度要求，比如50公里以下可以完全刹停。
因为皮卡本身车身重，而且重心高，刹车距离不如乘用车，如果皮卡能安装主动刹车系统，则将大大提升皮卡的安全性能。
自适应巡航
自适应巡航则是在普通巡航的基础上开发的，司机设定所希望的车速，系统利用低功率雷达保持和前车的安全距离。避免了频繁的取消和设定巡航控制，使巡航系统适合于更多的路况，为驾驶者提供了一种更轻松的驾驶方式。而在皮卡车上这又将是一样便捷利器，让皮卡车主在高速上可以更轻松，也不用担心超速被拍。
自动泊车入位
自动泊车入位以目前的技术来看还不能实现全自动，自动泊车系统只是一个辅助系统，并不能实现全自动泊车。也就是说，司机还是需要根据系统提示对挡位，油门、刹车进行控制。随着皮卡的乘用车化和政策的逐渐接近，皮卡在城市中的概率大大提高，对于本来在城市或者路况复杂路段停车就不便的皮卡来说，如果有了自动泊车将会非常方便。
