在11月底结束的2017第十五届中国（广州）国际汽车展览会上，上汽大通T60汽油版正式上市，全系多达30余款车型，共有两种动力选择，2.4L车型的售价区间为8.38-12.18万元，2.0T车型的售价区间为13.08-21.38万元。至此，上汽大通T60皮卡的产品品系进一步完善，兼具汽/柴油、两驱/四驱、高/低底盘、各类配置等百余款细分车型，是细分最细，品系最全的国产皮卡，可满足各行各业、不同收入水平用户的用车所需。
值得注意的是，集世界500强零部件、6安全气囊、ESP、四轮碟刹、360°全息影像、斑马智能互联系统等高端配置于一身的大通T60在汽油版车型上再次划时代升级，创新独家首配了天窗、EPS电子助力转向系统、发动机自动启停系统，创国产皮卡市场先河，为广大皮卡用户所津津乐道。
安全至上 转向系统实为“保安件”
有意思的是，从用户反馈中可知，人们对天窗和发动机自动启停系统的使用议论最多，而EPS电子助力转向系统得到的关注度却少得可怜，形成了典型的轻重倒置的现象。
EPS电子助力转向系统，顾名思义，是汽车转向系统的一种形式。既然是汽车转向系统，那么它的存在意义就要先从安全性说起。
谈及汽车的安全性，广大国人恐怕会率先想到安全带、安全气囊等被动安全设备，而对车有所了解的车友还能说出一些主动安全系统的名称。其实对于一辆汽车而言，行驶安全的最基础因素在于出现紧急情况时，是否能快速制动以及控制住车的方向。因此，汽车转向系统和制动系统是汽车安全方面必须要重视的两个系统。
众所周知，汽车转向系统的功能是依照驾驶员的意愿和操控控制汽车的行驶方向，是否准确精准关乎着驾驶者和乘员的安全，对汽车的行驶安全至关重要。因此汽车转向系统是“保安件”，是在提高车辆行驶安全性和减少交通事故过程中具有关键特性的零部件，是汽车零部件中等级最高的重要部件。
由此可见，搭载最为先进的EPS电子助力转向系统对于上汽大通T60皮卡而言，首先提供给用户的是更为可靠的安全性。
省油可靠 助力转向为行业最优
再者，EPS电子助力转向系统的作用才是直接提供给汽车高转向灵敏度和稳定性。
EPS是电动助力转向系统英文名称Electric Power Steering的首字母缩写，是一种直接依靠电机提供辅助扭矩的动力转向系统。其整体结构紧凑、部件少、占用空间小，具有节约燃料、保护环境、易实现产品模块化等众多优点，是一项紧扣当今汽车发展主题的新技术，是目前国内转向技术的研究热点。上汽大通T60汽油版首装ESP已经摆明了要走在皮卡行业前沿的姿态与决心。
在历史上，早期汽车的转向是没有任何助力装置的，全靠驾驶员体力作为转向的动力源，那时开车想转向真是既费时又费力。而随着科技的发展，汽车驾驶变得越来越便捷，转向技术也呈现出三大助力类型共存的现象，分别是：液压助力转向技术（HPS）、电控液压助力转向技术（ECHPS）和电动助力转向技术（EPS）。
当下，国产皮卡惯用的还是液压助力转向系统，这种系统由于液压泵处于长期工作状态与液压内泄漏等原因，因此要消耗较多的能量。而对于EPS电子助力转向系统而言，电动机仅在汽车转向时才工作并消耗蓄电池能量，两者比较下来，EPS电子助力转向系统的燃料消耗率仅为液压动力转向的20%左右。直白来说，安装了EPS的上汽大通T60汽油版较一般皮卡将会更省油，蓄电池的寿命也将更长。
与此同时，传统皮卡车上的液压助力转向系统结构中的工作介质是油，若系统结构中的任何部位出现漏油都会使其助力效能大减，并对环境造成污染，而且一旦发动机出现故障停止工作后，液压泵将无法运行，整个助力转向系统随之丧失助力功能，车的可靠性存在隐患。相对的，上汽大通T60汽油版上的EPS电动助力转向机构则不存在漏油的问题，只要蓄电池内有电就能进行助力作用，使车辆工况更为稳定。
另一方面，采用EPS电动助力转向的上汽大通T60皮卡与传统皮卡在驾驶感受上也是不同的。转动装配有EPS的大通T60的方向盘时仅需克服摩擦阻力，不存在回位弹簧阻力与油压阻力，驾乘更加轻松惬意。值得一提的是，传统皮卡在行驶多年后都或多或少会存在着油路进入空气或者贮油罐油面过低的问题，工作时将产生较大噪声，而安装了EPS电动助力转向的上汽大通T60汽油版仅在电动机工作时有轻微的噪声。
临近年底，上汽大通T60汽油版的上市给市场和用户带来了不小的惊喜，率先在皮卡上装配EPS、率先在皮卡上配备天窗、率先在皮卡上装配发动机智能启停技术，使本就高科技傍身的大通T60彻底摆脱了传统国产皮卡科技感、技术性不强的老旧印象，是一款真正具有国际基准的优质皮卡。
