转眼，2017年已经走到了最后一个月，新年的脚步越来越近了。这一年，国内皮卡市场发生了日新月异的变化，主流皮卡车型销量攀升，多款重磅新车扎堆入市，桎梏皮卡多年的政策壁垒也迎来了突破。在马上到来的2018年，多项新政即将落地，皮卡用户买车、用车会受到什么影响呢？待小编慢慢道来。
柴油皮卡全面实施国五排放标准
时间：2018年1月1日
早在2016年年初，环保部与工信部便联合发布了《关于实施第五阶段机动车排放标准的公告》，指出我国将分区域实施机动车国五标准，并给出了全国分区域实施机动车国五标准的时间表。按照规定，2018年1月1日起，柴油国五标准将全面实施，国内所有柴油型皮卡必须满足国五排放后才可进行登记注册，也就是说，明年起柴油国四皮卡将不能上牌。
实际上，自公告发出以来，皮卡行业便加紧了动力系统的研发升级，尤其进入2017年以来，各大皮卡车企紧锣密鼓地推出国五车型，目前市场上的国四皮卡已经所剩无几。不过，国五的实施让国四皮卡迎来了史上最大优惠，用户若想买一款性价比高的工具型皮卡，不妨抓紧这最后一个月时间。
取消车身喷字、贴反光条
时间：2018年1月1日
2017年，皮卡行业迎来了多项利好政策，其中最让用户振奋和欣喜的便是取消车身喷字、贴反光条的消息。最近，总是有用户问小编什么时候实施，现在，这个执行时间越来越近了——2018年1月1日起，皮卡将不再同普通货车一样受管理，车身喷字、贴反光条的约束将被取消。
一直以来，我国都将皮卡划归货车范畴，喷字和贴反光条不仅破坏了皮卡的美观度，还在一定程度上抑制了用户消费，等到正式取消喷字和反光条后，皮卡将走进更多家庭，其“乘客载货两相宜”的多功能特性也将得到进一步发挥。
取消皮卡营运证
时间：2018年年底完成
皮卡的营运证一直让用户感到头疼，除了办理营运资格时一系列复杂的手续流程，如是否需要挂靠到相应公司、每年两次的季审以及由此产生的费用之外，我国还没有严格标准的条例判定皮卡是营运还是非营运是另一个麻烦事，很多时候用户碰到运管职能部门只能有苦说不出。
不过，这一状况将在明年得到改善，按规定，2018年年底前，我国要实现取消总质量4.5吨及以下普通货运车辆办理道路运输证和驾驶员从业资格证，皮卡车便包含其中。未来，皮卡用户将不用办理营运证和驾驶员从业资格证，更不用担心拉货上路被冤枉、被查处等，曾经因为营运证叫苦连连的日子一去不复返了。
黄标皮卡退出历史舞台
时间：2018年
提起黄标车，很多皮卡用户心有余悸，作为高污染排放车辆的别称，车辆一旦被打上黄标的标签，便意味着离报废不远了。
根据政策规定，今年起车辆年检过程中不再核发机动车环保检验合格标志，将其与年审标志合二为一，换句话说，皮卡用户购买新车或者年检后，不需要再去领环保标志了，而没有环保标，意味着不再有“黄标”、“绿标”的说法了。此外，针对国内现有的黄标车，相关部门自今年年初开始便开启了加速淘汰的进程，预计今年年底前完成该项工作。因此，2018年以后，黄标车正式退出历史舞台，市场上将再也没有黄标车的身影。
除了这些即将落地的新政之外，目前，皮卡试点解禁稳步推进，福特F-150猛禽3.5T皮卡被划为乘用车，陕西省为皮卡办理高速公路ETC电子标签，如今皮卡可以在陕西省内使用电子不停车收费系统（ETC）等，让皮卡的用车环境越来越好，也让人们对皮卡全面解禁充满了信心。2018年即将实施的这4个新政策，将给国内的皮卡用户带来真正的实惠，进一步推进国内皮卡行业的繁荣和发展。
