众所周知，“底盘、发动机、变速箱”被称为汽车三大件，三大件的优劣直接决定着车辆性能的好坏。底盘被称作汽车的骨骼，发动机则是车辆动力的来源，而作为汽车传动系中最主要的部件之一，变速箱关系到发动机的动力能否高效、平顺的输出，直接影响到燃油经济性和操控平顺性。作为三大件之一，变速箱的重要性众所周知，但很多皮卡用户不知道的是，市场上不少国产皮卡搭载的变速箱是国内乃至世界顶级品牌，不信的话，小编说给你听。
爱信（AisinWarner）
日本爱信是世界500强企业之一，凭借汽车零部件制造技术闻名于世，旗下自动变速箱市场占有率极大，从几万元的廉价小车，到百万级的豪车上，都能看到爱信自动变速箱的身影。爱信变速箱在换挡速度、燃油经济性方面表现出色，而且产品序列十分丰富，包括4挡、5挡、6挡、8挡均有涵盖。
目前，国内皮卡使用最多的爱信变速箱类型是6速手自一体变速箱（6AT），代表车型便是江西五十铃2018款D-MAX。D-MAX的AT产品一直保持着业内领先水平，此次采用爱信6AT变速箱，换挡更便捷，动力响应的迟滞时间极短，更多的挡位还有助于降低巡航状态下的发动机转速，取得更低的油耗水平，对行驶舒适性也有着显著的提升。
东风御风P16全系采用了爱信技术的6档手动变速箱（6MT），换挡速度快且非常平顺，如果未来能推出自动挡车型，将进一步增加东风御风P16的竞争力。
采埃孚（ZF）
代表车型：全新江铃域虎
采埃孚公司简称ZF，是欧洲最大的自动变速器生产厂家，为宝马、奥迪、大众、捷豹、路虎、宾利、劳斯莱斯等诸多高端车型生产和提供自动变速器。采埃孚靠做齿轮零件起家，在变速箱多挡位的设计上有着过人之处，不仅换挡灵敏、操作便利，还非常稳定。除了汽车之外，它的零件还广泛应用于飞机、坦克、船艇等方面。
全新江铃域虎的自动版车型便采用了采埃孚的6速手自一体变速箱，并配有运动挡模式，该变速箱最大的特点就是平顺度非常突出。当深踩油门时，变速箱降挡迅速，没有顿挫或突兀感，且发动机的转速呈线性稳定上升；切换至手动模式后，变速箱与发动机的匹配完美，升降挡后发动机响应迅速；而切换至运动模式时，变速箱延迟换挡时机，发动机整体的转速向上拉升，变速箱和油门的灵敏度均有相应的提高。
加特可（Jatco）
日产汽车控股的Jatco株式会社是全球第三大自动变速箱设计制造商，主要产品为汽车用有级变速箱（AT）和无级变速箱（CVT），公司业务分布欧洲、亚洲和美洲，其中CVT的市场份额超过50%，呈现出一家独大的局面。Jatco的主要客户为大多数主流整车制造厂，如三菱、马自达、宝马、大众、路虎、捷豹、起亚、现代、长安福特、华晨等。
在皮卡领域，应用Jatco品牌的代表车型便是郑州日产纳瓦拉。纳瓦拉是郑州日产全新推出的高端SUV级皮卡，作为一款全球同步的皮卡车型，该车也是国内唯一一款搭载7AT自动变速箱的皮卡车型，采用的便是原装进口Jatco 7AT变速箱。该变速箱不仅与日产途乐同款，还是目前Jatco公司的最高档位，对操控性的提升不言而喻。
格特拉克（GETRAG）
代表车型：江铃系品牌（江铃汽车、江西五十铃、江铃集团轻汽）、福田拓陆者、中兴领主等
格特拉克是德国著名的变速器生产企业，自1935年创始至今，已经逐渐成为乘用车和轻型商用车传动系统世界领先供应商。目前，格特拉克面向全球提供全线多种传动产品，为奥迪、福特、通用、宝马、铃木等超过40家全球汽车制造商提供产品及技术支持。
2006年，格特拉克与江铃汽车集团合资成立生产变速器及变速器零部件的格特拉克（江西）传动系统有限公司，自此，格特拉克在国产皮卡得到了广泛应用，尤其是5MT变速箱极为走俏。除了江铃系品牌的多款车型，如江铃域虎、江铃宝典、江西五十铃瑞迈、江铃集团轻汽骐铃皮卡之外，福田拓陆者、中兴领主也均搭载该品牌变速箱。
邦奇动力（Punch Powertrain）
代表车型：上汽大通T60
邦奇动力是一家独立的节能动力总成系统供应商，旗下产品当选了“2017中国十佳变速器”。邦奇在无级变速箱（CVT）的设计和生产方面拥有超过40年的领先经验，还专业从事于用于新能源的动力总成和双离合变速箱（DCT），及其零部件的开发、生产和供应。
上汽大通T60选用的6AT自动变速器具有极快的响应速度和换挡速度，动力输出平顺、可靠性强。这款变速器便源自法国的邦奇动力，和凯迪拉克、宝马等豪华汽车品牌的车型同款。
上述几个变速箱品牌均在全球范围内享有盛誉，备受国内高端皮卡的青睐，从代表车型可以看出，采用这些大品牌变速箱的车型大多为今年最新推出的新车，可见皮卡车企在零部件领域开始与国际接轨。此外，随着汽车市场的发展，国内车企开始加快研发自己的自动变速器，除了一汽、东风、上汽等整车生产集团自产变速器之外，独立的变速器生产企业如重庆青山、山东盛瑞传动、浙江中马等也在市场上有了更多的话语权，相信未来会有更多国内及世界知名变速箱品牌出现在国产皮卡上。
