9月25日与28日，上汽大通T60皮卡先后在澳大利亚及新西兰上市。许多中国品牌还在发展中国家的汽车市场求取一席之地之时，上汽大通已经以年增速80%的成绩一步步占领发达国家的市场。当许多产品还以低价为法宝的时候，上汽大通正在以与竞品近似的售价和更优的品质赢得用户的口碑。
在澳大利亚，从事快递运输业的迈克·里欧拥有2台上汽大通V80（在国际市场大通使用“LDV”品牌）。他说：“之前他开过的车故障率非常高，而换了大通产品之后，性能和各方面都很可靠，比原来的车强多了。”
迈克·里欧
他还说：“大通车的保养频次会低于很多同类产品，而且单次保养的费用会低很多。”
在新西兰，KIWI房车公司的老板基兰•米勒属于汽车方面的专家了。他的职业是将适合的车辆改造为房车对外出售或出租。他已经购买了20余辆大通V80产品，这款底盘的产品非常受新西兰房车爱好者欢迎。
他说：“V80的品质非常好，而且性价比很高，故障率很低。我销售出去这20多辆车，基本没有出过什么毛病。作为房车改装公司，我要负责产品的售后维修服务，最担心就是车辆出现故障，V80良好的产品可靠性，让我大大松了一口气。”
因为大通产品的优越可靠性，基兰·米勒在预售期间就抢购了一辆大通T60，成为了新西兰第二位大通T60皮卡的车主。
基兰·米勒成为新西兰第二位上汽大通T60用户
在使用过程中，他对这款皮卡非常满意，并且已经在构思用这款皮卡改装房车了。“用皮卡改装的房车造价会更低，售价会比V80改装出来的低不少。租用的价格也会低不少，生产出这样的产品，肯定会有更大的市场。”基兰·米勒对大通T60的及时推出表示非常满意。
陈明熙是一位新西兰籍华人，是奥克兰大学的物流与供应链专业的博士。他虽然是华裔，而且在中国上的中学，可与很多海外人士一样，他对中国制造仍有偏见。他的朋友圈子里，没有人看得起中国制造的东西，他们用cheap Chinese made，廉价的中国货来形容中国制造。
上汽大通G10改变了他的认识，大通的服务感动了他。他坦承在进入大通经销商店里的时候，有一定的偶然性。当时，他并不知道这是一个中国品牌，而且并没有诚心想买的意思。
陈明熙选购上汽大通G10
“是店里的销售顾问，作为一个外国人，想方设法说服了我这个中国人，让他基本认可这款车，并能够买下来。大通经销商店的服务非常好，甚至可以在车保养的时候提供一辆代步车。 这种服务，在新西兰基本没有经销商店可以做到。”陈明熙作为一个新西兰国籍的华裔，他始终认为自己是个中国人。
在使用这款车的过程中，这款产品的优秀不断刷新着他对中国制造的认识。他用“皮实耐操”来形容这款本来是偏向乘用的产品。在他的描述中，在他的朋友圈子里不乏同类车的用户，他们经常会交换车子，并交流车子使用的情况。
澳洲 上汽大通产品车主们的LDV
几乎所有人都认为，这款车是同类车里最好的，性价比最高。最关键的是，这是一款中国制造的好产品，改变了他们的固有观念。他亲口说道：“我们和中国之间的关系是什么？是因为这样的产品，成为了我和中国之间的纽带。让我为自己的祖国而骄傲。”
年近70岁的戴夫•霍尔，每天仍然忙碌着，他和他雇佣的伙计，每天要驾车往返1200公里，为区域内的客户送去当天的报纸。他于2015年购买了3辆上汽大通V80用于送货，让他没想到的是，这3辆V80改变了他对中国品牌汽车的印象。
戴夫•霍尔和他的妻子玛丽
两年来，他的V80总行驶里程超过100万公里。但除了正常保养和更换易损件，从未出现过任何故障。不仅如此，V80的维护保养费用更是低得让戴夫难以相信。其每年的养护费用只有2万新西兰元，而他之前使用的某豪华品牌汽车，每年的养护费用要达到7.5万新西兰元，还三天两头出点小毛病闹罢工。“我很享受每天开着V80送货的生活，我会一直干下去。”戴夫说。
在提及怎么看T60这款皮卡的时候，戴夫和他夫人玛丽相视一笑说：“他们两个人已经在商讨是否要购买一台了。”
上汽大通T60
戴夫说：“在新西兰，人人都想拥有一辆皮卡。”
玛丽解释说：“皮卡这种车型非常实用。以他们家为例，他们家人很喜欢骑自行车、冲浪等运动。如果有一辆皮卡车，就可以很方便地载着运动器材去更远的地方，享受最好的环境。”
在澳大利亚和新西兰，比起V80和G10，T60皮卡可能会更有市场。澳洲经销商甚至说：“在T60投产以后，我们预计大批量购买的大客户数量会越来越多。而我们的目标群体是一些租车公司和政府车队。总的来说，我们认为T60车型将会成为中国品牌在澳洲市场的一个突破口，不仅仅是一个车品牌的突破，而是整个中国制造品牌的突破。”
上汽大通T60吸引来宾驻足
在海外，铸造品牌很难，可品牌的力量比想象中还要大。据最新消息，满载T60皮卡的货轮还没有到达澳大利亚，船上的皮卡就已经被订购一空了……
