在9月9日举办的中国汽车产业发展国际论坛上，工信部有关负责人表示：中国已启动研究传统燃油车的退出时间表。这则消息很快在网上疯传，并夸张得变成了：未来几年，燃油车将退出历史舞台。
事实上，停售燃油车并不是首次出现的提法。最近几个月，欧洲部分国家已相继发布“停售燃油汽车”的时间表：英国政府宣布为应对空气污染问题，将于2040年开始全面禁售传统柴汽油车；法国将在2040年全面禁售燃油车；德国和印度2030年后禁售传统内燃机汽车；荷兰和挪威将在2025年禁售燃油车；印度也宣称要在2030年全面禁售燃油车。
相关负责人表示：“不少国家调整发展战略，在新能源、智能网联产业上加快布局，中国也在其列。”
“停售燃油汽车是一个远期目标，政策的施行需要过渡期。但是，未来购买新能源车肯定是大的方向。对于消费者来说，可以根据自己的日常出行需求来选择车型。”新能源车既有补贴，又能不花钱获得一块车牌，的确很吸引人。“不过，即便之后真的有停售燃油汽车消息发布，也不意味着之前购买的燃油车不能上路。”
实际上，每样事物其实都有两面性，有利有弊。淘汰燃油汽车，短期之内还做不到，至少最近这一二十年无法达成。事实上，新能源车也有短板，并非真的能完美解决环保问题。从源头上看，与燃油汽车相比，电动汽车在行驶过程中的确不产生污染，但在火力发电、生产电池和电池回收时依然会有污染物，甚至不亚于直接燃油所造成的污染。
为谋求未来的生存和发展，目前，全世界所有主流车企都有所行动。在我国，皮卡行业也不例外，新能源皮卡车层出不穷。
当下，国内新能源皮卡包含电动皮卡、CNG双燃料皮卡、插电混合皮卡等，甚至还有用户自己通过正规改装厂改装了加气皮卡。相关的皮卡企业有：长城汽车、中兴汽车、卡威汽车、福田汽车、黄海汽车、江淮汽车、金杯汽车、郑州日产以及广汽银隆。此外，没有推出新能源皮卡的企业也均具备研发新能源皮卡的资质，并且具备成熟的平台。
在中国汽车市场整体销量增速放缓的大背景下,新能源汽车市场依旧保持高速增长。根据全国乘用车市场信息联席公布的8月份数据显示，今年8月新能源乘用车销量达到5.3万辆，环比7月增长1万辆，同比增长72%，由此可见，我国新能源汽车仍在保持高增长趋势。事实上，我国从2015年起，已经成为世界上最大的新能源汽车市场。
在未来，皮卡车型到底是走插电式混合动力路线，还是纯电动路线，主要看国家政策。纯电动相对来说受的制约大一些，而插电式混合动力目前最受消费者欢迎。
