近日，汽车圈“戏”最多的就要属FCA集团了，先是上半年的“排放门”事件，据了解，美国有关部门调查出FCA采用违法软件进行排放作弊。该软件配置在智能系统内，可关闭车辆污染控制设备以提高车辆性能。对于这一指控，FCA首席执行官曾多次公开否认所有针对该集团的指控。
今年3月份，法国当局和德国政府也相继开始对FCA集团旗下柴油发动机废气排放可能造假的指控展开调查。目前，该事件还在进一步的调查中，如果该指控成立，总罚款可高达46亿美元。
可能FCA面临高额罚款，所以不得已想要开始甩卖旗下的一些品牌，然后就是近日大家都熟悉的“长城FCA收购”事件。长城一头热的要收购FCA旗下的Jeep被FCA冷酷地拒绝了，也让长城要收购Jeep的事被国人当作了笑谈，但是俗话说得好，“一个巴掌拍不响”，在笔者看来FCA集团肯定已经和长城商讨了相关事宜，只不过价钱没谈拢罢了。
故事到这里远没有结束，最近华尔街日报又爆出大众的开迪面包车和Amarok皮卡将会被FCA收入囊中。据悉双方将会采取合作的方式，毕竟大众在造皮卡上远远不如FCA，两者的合作也许会带来新的契机。消息来源表明，两者之间的谈判处于早期阶段，而且未来大众有可能借FCA之手把大众开迪和Amarok卖到美国市场，这个消息的发出就在长城想要收购Jeep的几天之后。而且华尔街报还指出FCA除了想卖Jeep品牌外，赔钱的两个品牌玛莎拉蒂和阿尔法罗密欧也是FCA集团急于抛售的对象，不过至今没有找到冤大头愿意接手。
在笔者看来，“尾大不掉”说的就是FCA集团，自从菲亚特和克莱斯勒合并后品牌体系太过庞大和繁杂，已经严重影响了整个公司的效率，所以近日才频繁爆出FCA想要甩卖很多品牌的消息。不过对于国际皮卡市场来说，FCA如果没有卖掉Jeep，同时又和大众合作生产Amarok的话，那么的确会成为品牌体系最庞大的皮卡企业。
