从去年10月份奔驰X级概念皮卡的发布，到今年X级皮卡正式上市，都在国际皮卡市场引起了广泛的关注。这与豪华品牌推出皮卡不无关系，但是这是奔驰第一次推出皮卡吗？答案是否定的。今天，皮卡网就带大家回顾奔驰都推出过什么样的皮卡产品。
奔驰170V
奔驰第一辆皮卡是1936年推出的著名的170V，只不过当时还没有皮卡这个概念，所以一般都会把这辆车归为货车，这辆车和美国福特首次推出皮卡基本处于同一时间线，看来当时的民众已经意识到这种宜商宜家车型的便利性。
170V不仅提供了皮卡车型，还提供了其他多种车身风格，包括：轿车、跑车和敞篷跑车。不仅如此，170V还应用广泛，当过出租车、警车、救护车、军车和山地救援车等等。
在动力方面，170V搭载的是一台1.7升的四缸汽油发动机，与之匹配的是4速手动变速箱，在那个年代可以提供37匹的最大马力。有意思的是，170V还是第二次世界大战结束后奔驰制造的第一辆车。
奔驰W115
20世纪70年代初，奔驰制造了一款真正意义上的皮卡产品。而且还是一款跨界“轿卡”产品。这款产品当时仅仅在南美进行生产和销售，这是由于南美是典型的“非传统皮卡市场”，对跨界皮卡相当喜爱。
据悉，W115皮卡以CKD的方式进行生产，也就是常说的从德国进口零件在南美进行组装销售。当时的W115皮卡在南美还有一个很有创意性的名字，叫做“LaPickup”。
奔驰G系W461
奔驰G系SUV大家一定不陌生，该车型于1990年正式推出，当时常规型号为W463，皮卡代号为W461。W461皮卡服务于德国军队，一直生产到2001年才停产，当时还有部分W461皮卡服务于德国的公共服务和公用事业。
目前，W461皮卡已经被基于W463的改装型所取代，大家熟知的六轮皮卡G636x6就是基于W463开发而来。
奔驰Vario概念车
奔驰还有一款皮卡是1995年推出的Vario概念车，这是一款在当时看来非常有想法的概念产品，设计的初衷是希望研发出一辆真正的多功能车。
Vario概念车可以通过更换车顶和后备箱实现“变身”，一辆车可以随意变成轿车、皮卡、敞篷跑车和SUV，而且从一种样式切换到另一种样式只需要15分钟。驱动形式上，Vario概念车采取前驱形式。如此看来，Vario可以看做是跨界皮卡的祖先了。
奔驰唯雅诺皮卡
奔驰唯雅诺皮卡同样是一辆概念车型，是一款“脑洞大开”的车型，可以看做是跨界MPV的皮卡产品。该车在2004年的IAA商用车展上正式发布。梅赛德斯当时定义该车为“具有欧洲尺寸和动力的美国风情产品”。这辆车最显眼的就要属“抽屉式”的后货箱，这辆车的总长度可以通过后货箱的延展，从4.99米增加到5.70米。
其实奔驰多年前早就在皮卡产品上有所作为，而且在笔者看来还是非常有想法的。所以今年X级皮卡没有自主研发和设计，直接拉皮在国际皮卡市场非常成功的日产Navara车型，肯定令不少奔驰迷不太高兴，也不得不让人觉得奔驰此次只是一次试水和圈钱之作。
