最近的天气一天比一天难熬，小编只有在这个时候才能充分理解温室效应的可怕之处。这个时候要是有辆车多好，吹着空调哼着歌，一起出去吃火锅。什么？问我想开什么车？小编作为一个忠实的皮卡爱好者，当然要开皮卡喽。什么？皮卡坐起来太难受？你也许需要多多关注一下新一代的皮卡了。
皮卡的乘坐感无法比肩轿车的原因主要有两个，一是因为皮卡的后悬架采用钢板弹簧，二是因为皮卡的后排空间不足。为了保证皮卡的高承载性和越野性，钢板弹簧一直都是皮卡的必需品。所以皮卡要想提升后排舒适度，增大后排空间就成为了为数不多的选择之一。
增大汽车空间的主要手段就是增加轴距，但轴距的改变对汽车的通过性、行车稳定性、操纵手感、越野能力都有非常大的影响，而且增大皮卡的乘坐空间远比增加轿车的乘坐空间要复杂。轿车的轴距增加多少，它的乘坐空间就会增加多少，而皮卡车型的轴距增加需要斟酌更多的东西。
首先，皮卡是市场的小众车型，皮卡底盘技术的更新换代很慢，市场上可供选择的皮卡底盘技术较为单一。其次，皮卡的车身尺寸是驾驶室和货箱尺寸之和，为了保证货物的承载量，皮卡的后排空间自然就成了被榨取的对象。另一方面，国产皮卡的研发资金投入远不如一些乘用车的，同一款皮卡车型的驾驶室不会有两种版本。也就是说即使你购买的是长轴距的长货箱版皮卡，它的驾驶室的尺寸也是不会变化的。
随着乘用车化皮卡市场的扩张，皮卡的后排空间狭小的缺点凸显了出来。很多车企在皮卡车型更替中，将轴距由3050mm左右提升到了3150mm左右。不要小看这100mm的轴距差，这些轴距大部分都加到了皮卡后排，对皮卡后排舒适度的提升十分可观。
相较与以前只能靠减薄座椅，减小坐垫来扩大后排空间的手段，增加100mm的轴距可以使后排座椅向后移动约一拳的距离、后排座椅的靠背角度增加15°至20°、皮卡车的后门开合度更大、上下车更方便，新一代的皮卡车型的后排空间已经基本满足了乘坐的基本要求。
虽然影响国产皮卡后排舒适性的原因有很多，但是增大皮卡的轴距显然对后排空间有着立竿见影的效果。随着皮卡车型后排舒适性的提升，人们对皮卡车型的购买倾向想必也会提高，与此同时厂商又会对皮卡的舒适性给予更多的关注，长此以往达成一个良性循环。
