近段时间以来，随着皮卡进城解禁试点扩大至6省，越来越多的人对皮卡这一车型有了全新的认识。皮卡不再只能以生产物资的身份在人前出现，层出不穷的高端皮卡车型为我国的汽车市场注入了新鲜的血液，乘用车化的皮卡带给了人们全新的体验。
由于在国内绝大部分皮卡都是双排车型，说起乘用车化，不可避免地要提起后排的舒适性。长久以来，狭小的空间、立直的座椅靠背、后排地板中央的凸起过高等种种因素都令皮卡后排乘坐舒适度在讲究的用户眼中及不了格。当下，市场中新一代的乘用车化皮卡如果想要获得人们的认可，后排的舒适性问题必须要解决。
如何解决？需要从多方面细节入手。我认为，皮卡的中央储物箱朝向后排的一面如何利用是一直被忽视的方面。综合各车型来看，国产皮卡的这个部位常被用于安装隐藏式烟灰缸或者是储物暗格，有些车型甚至光秃秃的，什么功能都没有。在国家提倡戒烟的今天，将烟灰缸以及实用性很“鸡肋”的储物格进行改换是大势所趋。让我们来看看几款最新的乘用车级皮卡是如何做的吧。
今年，在上海车展首发亮相的郑州日产纳瓦拉是一款皮卡界的“SUV”。作为日产中国高端皮卡市场的主力，该车的乘用车化特点十分鲜明：首先，它率先在国内皮卡车型上搭载了7AT手自一体变速箱。其次，它是一款全系只有汽油发动机的皮卡（2.5L QR25汽油发动机）。最后，根据官方的描述，该款皮卡有着极其出色的NVH性能，具有“图书馆级的静谧空间”。
那么，在这样一款SUV级皮卡车型中，中央储物箱后面板是如何设计的呢？开了两个空调出风口，并且全系标配了花粉过滤功能。如此一来，无论酷暑严寒，坐在纳瓦拉车内的任何位置都能享受到舒适的车内温度，而相较于大多数在此细节上同样采用空调出风口设计的国产皮卡都没有花粉过滤功能的现状，纳瓦拉的设计及配置更符合人性化需求。
上汽大通T60是上汽集团进军皮卡领域的开山之作。该车在乘用车化的设计上可谓出类拔萃，增强减震效果的全渐变式弹簧、6AT变速箱、阿里Yun OS智能车联网系统等诸多高端配置令人咋舌。显然，T60的设计之初就是瞄准了中国皮卡市场高端领域空缺的要害，用一款宜商宜家的皮卡来打动消费者。
上汽大通T60对中央储物箱后面板的利用堪称皮卡乘用车化的典范，上部集成了双空调出风口，出风口下方又配备了12V和220V的电源接口，可随时为手机、笔记本电脑等设备供电。
炎炎夏日，有过长时间呆在汽车后排的朋友一定会有切身感受，清爽的凉风和一个手机充电插口是多么的重要！在后排同时装配空调出风口和电源接口已经是乘用车市场的潮流趋势，在国产皮卡领域，上汽大通T60在此方面是屈指可数的乘用车化车型。
其实，在皮卡车中央储物箱后方的人性化设计方面，国外的热门皮卡车型仍是表率，在有限的空间如何合理、有效地利用中央储物箱尾部已经有了成熟的方案。放眼全球，福特F-150猛禽是备受全世界皮卡用户瞩目的皮卡之一，很多汽车爱好者即使不买它也会时刻关注着它的新闻。
2017款福特F-150猛禽的中央储物箱后部上方是一个专门服务后排乘客的杯架，杯架下方集成带有温度分区的空调出风口，两出风口之间添加了两个USB充电口和一个点烟器接口，高配车型还有一个220V电源接口。这种设计十分符合现代人们的生活习惯，避免了车内无法同时对多个手机进行充电的尴尬。
虽然国产皮卡后排舒适性常被诟病的根本原因在于采用非承载式车身及后悬挂选用整体桥式结构和钢板弹簧的配置，但若将皮卡后排乘客基本用不到的烟灰缸、储物格改换成空调出风口和各类电源接口，满足乘车者的实际所需，也是提升舒适性的一种方式。目前，国内正在尝试对皮卡进城试行解禁，但若想让皮卡能像乘用车市场一样发展，除了政策放开外，车企在改善、优化车型各方面设计上也势在必行。
