提起车灯，想必大家都不陌生。作为车辆安全系统的重要组成部分，车灯有着照明、提醒、警示等功能，涉及夜行灯、信号灯、雾灯、夜行照明灯等多个种类，其中广为人知也是最核心的便是被称为“汽车之眼”的前大灯。前大灯是汽车最基本的行车设备，若细细说来，其中的历史和技术是非常之复杂的，很多皮卡车主对自己爱车的大灯配置并不是很清楚，也搞不明白卤素灯、氙气灯和LED灯到底有什么区别。今天小编就给大家科普一下，说一说这三款灯到底有什么区别。
卤素灯
卤素灯是目前在皮卡领域中应用最广泛的一种照明方式，名字听起来很陌生，但其实就是一类特殊的白炽灯。白炽灯在高温下钨丝会挥发，凝结在外壳上，导致灯泡发乌，显然不能直接用到汽车上，卤素大灯是新一代白炽灯，充有溴碘等卤族元素或卤化物的钨灯，通电后，电能把钨丝加热到白炽状态进行发光，电能转化为热能，再转化为光能。在相同功率下，卤素灯的亮度能够达到白炽灯的1.5倍，寿命也是它的2~3倍。由于成本低、制作简单、穿透性好等优点，卤素灯在皮卡市场上占据着不小的份额，如江铃宝典、骐铃T5、长安神骐F50等皮卡车都配备卤素灯。
氙气灯
氙气灯缩写为HID，即高压气体放电灯，由于亮度更高，一般配备透镜后视觉效果也更好，所以受到了很多消费者的追捧。氙气灯的工作原理是在抗紫外线的水晶石英玻璃管内填充多种化学气体，氙元素为主，将12V电压增压到23000V的超高电压，激穿填充在石英管的氙气使它发光，然后再将电压转成85V左右，稳定持续供应氙气灯泡发光。氙气灯光色更趋近于正午太阳般的白光，工作时所需的电流量仅为3.5A，亮度却是传统卤素灯泡的3倍，使用寿命长10倍，大大减轻汽车电力系统的负荷。但由于氙气大灯需要较长的启动时间，要用3、4秒才能达到额定亮度，这在行车过程中是有危险的，因此很多皮卡车选用“近光用氙气灯、远光用卤素灯”的方式，保证照明的最佳效果。
注：图片来源于网络
LED灯
提起LED灯，想必大家都不陌生，LED中文名字是发光二极管，是人们生活中最常用到的照明器具。而提起皮卡内的LED灯，很多人想到的是漂亮的日渐夜行灯，是的，虽然LED在皮卡内的应用比氙气灯还要早，但用作前大灯却是近些年的事。LED灯能将电能转化为可见光的固态半导体器件，直接将电转化为光，耐用性好、安全性高、瞬间点亮、体积小等优点让其成为皮卡市场的新宠。但LED灯最大的问题就是成本高，一旦损坏基本需要全组更换，加之结构复杂，这让许多皮卡车企不敢轻易尝试。因此，LED大灯大多被应用在价格较高的高端车型上，最具代表性的便是上汽大通T60的LED一体式大灯、郑州日产纳瓦拉的LED高亮未来式大灯等。
搞明白了工作原理，很多用户在选车时可能更纠结了，三种车灯各有优劣，到底该选哪一种？是不是便宜的卤素灯就不好？在小编看来，三种车灯的工作原理不同，也必定各有优缺点，如下图所示，卤素灯穿透性好、耐用性差，氙气灯寿命虽长，点亮时却有延迟性，优点多多的LED灯成本高，用户的购车成本也必然水涨船高。三种车灯各有特色，也已经在不同的皮卡车型上得到了应用，用户大可不必为此纠结，如果选一辆经济型皮卡，多花费几千元纠结在氙灯上并不明智，而如果心仪的是炫酷的高端皮卡，配备LED大灯不仅更实用，视觉效果也会更好。
车灯虽然只是车体中很小的一部分，却事关安全大事，考验企业的耐心与细心。相比其他技术而言，皮卡大灯的发展并不算快，但卤素灯、氙气灯、LED灯，以及最近基于LED灯研发的更节能、更稳定、更有效的激光大灯，都折射出皮卡行业一点一滴的进步——氙气灯最初是高端车的专属，现在成为了除卤素灯之外的主流车灯；LED大灯在乘用车领域也在推广普及阶段，却很快被应用到皮卡车上，皮卡向乘用车过渡的脚步在逐渐加快。未来，随着制作成本的降低，节能环保的LED灯或将成为皮卡标配，可控性更强、光照效果更佳的激光大灯也将不再是梦。
