层峦叠嶂里，暮霭沉沉；山衔落日时，驼铃悠扬。在大自然的奇观中，西北风光一直以辽阔神秘著称，它有连绵起伏的沙丘、久经侵蚀的戈壁、寸草不生的丘陵，也有色彩斑斓的峡谷和水草丰茂的绿洲。在这片苍凉又壮阔的土地上，总是充满着危机和惊喜，它曾是歹徒肆意抢掠的罪恶沃土，也是英雄行侠仗义的风云江湖。
时隔多年，这片土地上再次风起云涌。
探秘丝路 开启国内皮卡首次长距离试驾
2017年4月2日，上汽大通T60“丝路英雄无畏之旅”在西北银川拉开序幕。来自五湖四海的多位车迷朋友齐聚一堂，驾驶上汽大通T60从银川出发，一路经过中卫、武威、张掖、嘉峪关，历时7天到达敦煌。
7天时间，12辆T60，2辆V80，近1600公里路程，还有2辆G10作为保障车，55位英雄穿越了戈壁和沙漠，浏览过绿洲风情，也感受了塞上江南的静美安宁。这次活动，让开创国产皮卡车型多项先河的T60又增加了一个“第一次”：中国皮卡史上第一次长距离试驾体验活动，在国内皮卡试驾史上具有里程碑意义。
“在国内，皮卡大部分都是工具车，特有的车身结构让车的舒适性和操控性都受到限制，车况不好的话会非常颠簸，所以之前皮卡的试驾活动都是短途试驾，这次活动是国内第一次长距离试驾活动。”上汽大通的举动不可谓不大胆，也恰恰证明了其对T60产品品质强大的自信。最终，T60不负众望，顺利且出色完成了这个长距离、多路况的试驾考验。
hold住路况 驰骋西北边疆
塞外美不胜收，一路翻山越岭、跋山涉水的座驾是最忠诚的伙伴。饱经风霜的戈壁、千沟万壑的峡谷、坑洼不平的盐碱路，并不友好的路况极其考验T60的性能的和车队的耐力。而上汽大通用实际行动证明，想要穿过这千里戈壁和万里黄沙，T60绝对是最佳选择。
一路上，车队按照地貌的不一，分别换用了ECO模式、NOR模式和PWR模式：ECO模式在铺装路面或空载时使用更省油，NOR模式在沙石路面及载货时使用，平衡性能佳，PWR模式在恶劣路面及重载时使用，动力更强。不同的选择模式，让车队的丝路之旅无所畏惧，面对再复杂的路况都得心应手。
与一般皮卡的钢板弹簧后悬架相比，T60采用的全渐变式后簧拥有更线性的减震效果，带来更高承载性能的同时，还有效兼顾了操控性和舒适性。这让队员们跋山涉水后，依然能够精神抖擞地随着Yun OS蓝牙连接的音乐嗨到飞起。
此外，T60搭载意大利VM技术的2.8T柴油发动机，动力强劲；应用VGT技术，车辆加速性能显著提升；6AT手自一体变速箱，轻松穿越道路；智能车联网系统，实现“人车合一”；五星安全标准，全面保障队员安全……7天时间里，T60驰骋在壮阔神秘的西北边疆，兢兢业业地为车队保驾护航，通过性、操纵性、舒适性和智能水平都让队员们赞叹不已。
无畏之旅 实现“人车合一”
如今，上汽大通T60的丝路之旅已经圆满结束，但“开拓进取、包容并济”的丝路精神却流淌在了产品的骨血里，试驾活动的落幕是一个故事的句点，却又是大通T60在皮卡市场开启征程的起点。
风雨见真情，用户拥有最大话语权。7天时间里，与大通T60风雨同行的55位“丝路英雄”是感触最深的人，他们当中既有资深越野“老司机”，也有阅车无数的行业媒体人，却都在短短7天内被T60的“车格魅力”深深吸引。
从首次接触车的陌生，到一路披荆斩棘到达终点，这段特殊的旅途让55位队员与T60皮卡“人车合一”，在他们眼中，大通T60早已不再是一款在国内被定义为工具车的皮卡，而是风雨兼程中驶向终点的全能依靠。
而对于这些“懂车帝”来说，相中大通T60皮卡容易，毕竟目前在国内市场中，这是一款无论是单项性能还是综合实力都出类拔萃的皮卡车，但是具体购买哪款车还需费些脑筋。目前在上汽大通T60首批上市的柴油版双排车型中，既有长/短货箱车型，又有高/低底盘、两/四驱、汽/柴油、手动/自动等近60款细分车型供消费者选择，价格也从9.98万元至19.98万元不等。
丝路活动让更多业内人士认可了上汽大通T60，也证明了“划时代”皮卡是经得起考验的，T60不仅在安全性能、车型品系、动力系统、配置搭配、科技含量等诸多方面达到了新高度，还创国产皮卡车型多项先河。如今，大漠戈壁依旧黄沙漫漫，上汽大通T60正坚定践行着无惧无畏的丝路精神，成为国内皮卡历史上披荆斩棘的拓荒者。
