在国际范围内，皮卡除了在北美地区和东南亚地区特别受到推崇外，澳大利亚同样也是皮卡的风水宝地，皮卡产品在澳大利亚备受欢迎。
由于美国地广人稀，皮卡多是全尺寸皮卡，而在国土面积狭小的东南亚地区，用户的皮卡取向则多是实用的中型皮卡。相比之下，澳大利亚则是一个“异类”，虽然地广人稀，可风靡澳大利亚的皮卡车型却是和东南亚相同的中型皮卡、实用性皮卡。
近日，笔者曾经报道过我国商用车企业福田汽车旗下的拓陆者皮卡在澳洲闯出了天地，受到了澳大利亚老百姓的信任和认可。福田拓陆者为什么能够在澳洲市场取得成功？在笔者看来，与福田汽车找准澳大利亚皮卡市场的需求和定位不无关系。
目前，国内皮卡市场还不够开放，甚至严重着企业的产品投放，在驾驶室形式上通常只有一种常规货箱的双排车型出售，纵使百姓用户需要单排皮卡车型的呼声强烈，企业在大环境不好的前提下，考虑到产品阵线和资金投放等问题，也不敢铤而走险，冒然生产单排或排半皮卡，只得中规中矩地推双排这种适用性更广泛，没有突出针对性的皮卡车型，即便有出口国外的机会，也还多是输送出双排皮卡。
然而，福田汽车并未随波逐流，能在澳洲获得市场认可一定是在该地区全面用车的大好环境下，极大程度地贴近了市场所需。在澳洲，福田汽车共推出有三款拓陆者皮卡车型，分别是平底货箱单排版、常规货箱单排版和常规货箱双排版。由此可见，福田拓陆者在澳洲的市场定位倾向于工具车，更加突出货运属性，使货运用户能针对个人需求有着丰富的购车选择。
平底货箱单排版
目前，平底货箱的单排皮卡在国内并不多见，而澳大利亚则对这种皮卡情有独钟，这主要是因为澳大利亚的畜牧业是其支柱型产业，平底货箱皮卡对于运输牲畜和畜牧业相关产品非常方便。
在澳洲销售的福田拓陆者平底货箱单排皮卡的有效载荷为1吨，并拥有2.5吨的拖曳能力。货箱材质为高强度合金并搭配部分钢材部件，能够适应大载重量。为了保护驾驶舱不被货物倾倒下砸，该车还配备有后窗保护格栅，并自带承重达800斤的货箱绳轨道。
在动力上，这款在澳洲销售的福田拓陆者平底货箱单排皮卡采用康明斯ISF2.8L四缸柴油发动机，四驱版采用最大功率为120kW，最大扭矩为360N•m的高功率版，并配备格特拉克5速手动变速箱，油耗为8.3L/100km。两驱版则采用最大功率为96kW，最大扭矩为280N•m的低功率版。并配备TANGSHAN 5速手动变速箱，油耗为8.0L/100km。车身尺寸均为5250mm*1880mm*1910mm，最大离地间隙为200mm。
在其他配置方面，该车装备博世的4通道ABS+EBD、双前安全气囊、遥控钥匙、前拖钩、真皮方向盘、带蓝牙的CD/MP3/收音机播放器以及定速巡航。在售价方面，该车两驱版为22490澳元（约合人民币11.76万元），四驱版为25990澳元（约合人民币13.6万元）。
常规货箱单排版
在澳洲，福田拓陆者常规货箱单排版只有两驱版，动力采用康明斯ISF2.8L四缸柴油发动机的高功率版，最大功率为120kW，最大扭矩为360N•m，配备格特拉克5速手动变速箱，油耗为8.3L/100km。车身尺寸为5310mm*1880mm*1860mm，最大离地间隙为200mm。
在配置方面，在澳销售的福田拓陆者常规货箱单排版装备博世的4通道ABS+EBD、电子稳定控制（ESC）、牵引力控制系统（TCS）、陡坡缓降、坡路控制系统（HHC）、液压制动辅助（HBA）。其他配置有双前安全气囊、遥控钥匙、自带前拖钩、真皮方向盘、带蓝牙的CD/MP3/收音机播放器以及定速巡航。
常规货箱单排版是拓陆者在澳洲销售的三种车型中，安全性配置最高的车型，配备了诸如电子稳定控制（ESC）、牵引力控制系统（TCS）、陡坡缓降等一系列的高端安全配置，可见，该款车主打的是安全性能。在售价方面，为23490澳元（约合人民币12.29万元）。
常规货箱双排版
在澳洲，福田拓陆者常规货箱双排版同样有两驱和四驱车型可选，但是在动力上只有高功率一款发动机可选，仍配备的是格特拉克5速手动变速箱，车身尺寸为5310mm*1880mm*1860mm，最大离地间隙为200mm。
该车的安全性配置不如常规货箱单排版车型丰富，没有装备电子稳定控制（ESC）、牵引力控制系统（TCS）、陡坡缓降、坡路控制系统（HHC）、液压制动辅助（HBA）等系统。但在其他配置上基本与常规货箱单排版相同，并在最高配的四驱版本上增加了胎压监测、车窗除雾、日间行车灯、后雾灯和真皮座椅。两驱版售价为27990澳元（约合人民币14.64万元），四驱版售价为30990澳元（约合人民币16.2万元）。
综上所述，我们可以看出，福田拓陆者在澳大利亚的产品定位非常精准，平底货箱单排版配置低、价格实惠，主攻以实用倾向的用户；常规货箱双排版配置适中，但是舒适性配置是最高的，主攻家用商用两用的客户；而常规货箱单排版的车型则是安全性配置最高的，更适合对安全性要求高的用户。
