近日，皮卡网获悉，三大部委将继续扩大放开皮卡进城限制试点范围，湖北省、新疆维吾尔自治区将成为第二批试点解禁皮卡进城的地区。迎着这股政策的春风，美国的皮卡大佬们坐立不安了，由于特朗普上台，美国政治经济形势的不确定性，福特和通用都不愿意放弃中国皮卡市场这块大蛋糕。均把目光投向了世界第一大汽车市场——中国。
两家公司在去年纷纷宣布将通过官方渠道引进本品牌的当家皮卡车型。但是，美国这些皮卡大佬们“剑走偏锋”，并不是盯上了中国的主流皮卡市场，而是盯上了国内的高收入人群。福特和通用曾公开表示，“瞄准中国富人用户，旨在向他们销售皮卡”。
随着美式皮卡文化逐渐被大众所接受，美式皮卡的形象也被暗中拔高，成为了高档汽车的代名词。可是实际上，美国皮卡市场和中国皮卡市场对皮卡的定位是非常相似的，都是把皮卡定义为工具车，只不过由于美国政策没有对皮卡严加限制，所以皮卡在美国还可以兼顾一定的家用功能。
美国的皮卡销量最大的地区是德克萨斯州，众所周知，德克萨斯州农业和畜牧业发达，再加上德克萨斯州地形崎岖，皮卡是本地人的最佳选择。无独有偶，根据2016年中国皮卡市场销售统计数据来看，我国皮卡销量最大的省份是广东、云南等地。这些地区个体工商业发达，常需要皮卡运送货物，充当工具车的角色。
如此看来，在美国也被定义为工具车的福特和通用皮卡，为什么摇身一变到中国就成了富人阶层的玩具呢。答案是价格，以猛禽为例，在美国售价折合人民币为34万元，平行进入国内后售价大概在55万元左右。而这个价格在国内可以买到豪华品牌的轿车或者SUV。而能支付这个价格购买皮卡的人，皮卡已经脱离了实用的范畴，成为了“大玩具”。
在笔者看来，福特以及通用的剑走偏锋是不可取的。比如，二十年前，也许谁家有辆捷达或者桑塔纳小轿车一定会被认为是“土豪”，而现在小汽车已经走进千家万户，捷达或者桑塔纳早已经失去了“高档汽车”的身份。再比如，前两年国人疯抢的日本马桶盖，价格昂贵，当大家逐渐清楚国内的马桶盖并不比日本马桶盖差时，日本马桶盖的火爆就成了末路黄花。
造成这样的结果，一方面是由于中国经济的发展和信息时代的来临，中国人的消费能力和观念逐渐理性，已经脱离“洋品牌就是好”的思维定式中。一些在国外本身很普通的产品，已经无法在中国市场浑水摸鱼了。另一方面，则是“中国制造”的逐渐成熟，产品质量越来越好。
