日前，皮卡网从行业渠道获取了一份2016年我国皮卡市场分省销售的统计数据。从数据来看，去年，我国31个省市地区共计售出31.9876万辆皮卡，同比增幅为4.2%。
分析表格数据可以看出，在31个省市中，销量排名前14位的地区在2015年和2016年未发生变化，且每年年销量均过万辆，与其它皮卡年销量不过万的17省市在统计表中形成了明显的上下半区。这说明在过去两年间，皮卡车型的热销市场并未发生转移。
从市场销量和份额来看，广东、云南、四川、福建、江西、广西等南部地区仍是皮卡大区。结合2016年各地区皮卡销量的同比增幅来看，显现出云南、四川、福建、贵州、广西、湖北等6地是我国未来皮卡市场最具潜力、车型容量大幅提升的典型地区。
通览2016国内皮卡市场分省销售情况，可见各地在过去两年间的表现基本平稳：2016年或维持在前年全国榜单上的排名，或因销量起伏在排名上略有2-3位的起伏。但唯有浙江省是个例外。2016年，浙江省皮卡销量虽然过万，但同比跌幅为36.9%，从2015年31省销量排名第二的位置下滑至第14，险些跌出上半区。
放眼下半区，黑龙江、安徽、陕西、西藏、海南、山西等地的皮卡销量同比增长率同样不俗，销量最低的有6000辆，最高的已近万量，都是具有潜力的市场。相信在未来，今年销量排名在下半区靠前的地区很有可能会出现挤进上半区，顶到浙江等地位置的情况。
而将2016国内皮卡市场分省销售情况按各省增幅比例重新排序，会发现在31个省市中，以江苏为界，共有18个地区皮卡销售同比增幅达到或超越去年皮卡市场整体售车的同比增幅。而除浙江外，广东、山东和江西等皮卡大省均出现了皮卡年销量同比较大幅度下滑的趋势，似乎说明在车市政策未放开的情况下，皮卡市场容量已接近饱和。
从数据来看，皮卡进城试点解禁的效果是显而易见的。解禁四省的云南省皮卡销量增幅为27.3%、河北省增幅为4.7%、河南省增幅为14.8%、辽宁省增幅为15.4%，均为同比正增长，除河北省外，其余三省还都实现了两位数以上的同比增长。可以说，政策效果不言而喻。
日前，皮卡解禁试点的范围得以扩大，湖北和新疆将加入到解禁行列。从2016年两地销售情况看，均是皮卡年销量过万台的市场，具有试点评估的意义，能对皮卡全面解禁起到推动作用。尤其是湖北省2016年共计售出皮卡1.3315万辆，同比增长12.10%，增速不缓。
值得注意的是，2016年，受皮卡进城试点解禁政策的影响，在首批试点地区唯一没有皮卡企业驻扎的云南省出现了欲新进入皮卡行业的生产企业，相信随着湖北和新疆以及未来更多地区放开皮卡，这种势头将得以延续，现有企业的发展规划和市场战略部署也将有所选择和侧重。
而对于北京、上海这样的一线城市而言，年销量基数小，使得同比增长幅度较大。这一方面说明在城市周边地区，皮卡车型还是颇具市场的。但从另一方面也能预见出，一旦在一线城市放开皮卡进城，对城市的交通状况是个极大的考验，因此，在京沪这种大都市解禁皮卡进城甚至是作为试点的希望不大。
不过，需要重点提及一下重庆市。在去年，重庆单方面发声称已做好了解禁皮卡的准备，并就此引发了行业猜测第二波皮卡进城试点解禁地区即将到来。从国家三部委日前发布的文件来看，虽然没有重庆，但是将重庆这个物流行业发展迅速、人口密集的直辖市作为试点不失为一种具有重要意义的尝试。倘若成行，在小编看来更是皮卡解禁进一步放开的信号。
