在国外，皮卡有着得天独厚的条件。尤其是美国，地广人稀的条件为皮卡的生存创造了优异的先天条件，因此，皮卡车越来越成为美国人生活不可或缺的一部分。可是正是因为国内外环境的差异，造成了皮卡在两个不同的环境中有着不同的待遇。但是，小编并不认为这可以作为大家抱怨国内皮卡境遇的理由。大家没有必要抓着一个“限行”的话题“喋喋不休”，皮卡行业有那么多的正能量值得大家关注，譬如，江铃汽车旗下的域虎皮卡开拓了国内皮卡新生活！
“铁血男儿”的真品质
为何域虎会被冠以“铁血男儿”的美誉？域虎自诞生之初就凭借着过硬的品质成为中国人民解放军后勤车，除了体现浓烈的爱国情怀，它还曾经过层层选拨，成功入选联合国维和车辆。从2014年开始，江铃域虎皮卡就已经成为中国维和部队用车，曾先后深入多个国家和地区参与维和行动，并且今年的江铃域虎皮卡还作为中方援助科摩罗的主要装备，并正式成为科摩罗军队的制式装备。
无惧险阻 追求自由和洒脱
2016年，新款江铃域虎上市品鉴之旅“域鉴桃花源”在全国多地展开探索之旅，首战于昆明元谋，途径贵州、南宁、福州等城市。江铃用这种寻找世外桃源的方式，一方面传递着皮卡文化价值所在，另一方面，也考验了域虎应付烂路、恶劣条件的能力。这份对未知目的地的探索，体现了江铃品牌对自由的向往。
“域鉴桃花源”探索之旅所经过的路途较为险阻，可是，这也正好体现了皮卡文化的核心价值。在没有勇于探险的开拓者开荒拓土之前，世上本来就没有多少平坦的路，但是在他们的辛勤劳作下，慢慢就有了造福于后代的康庄大道。
江铃域虎就是要做这样的一位开拓者，做一位开拓中国皮卡新生活的先行者。在福特公司的王牌动力——PUMA2.4L TDCI柴油发动机加持下，江铃域虎想去哪里就去哪里，说走就走。这款发动机在1600转时就可以输出290N·m的最大扭矩，在1500转-2600转的范围内均可以接近峰值扭矩，出色的扭矩输出使域虎可以从容面对各种路况。
江铃域虎率先标配领先水平的博世8.0版本ABS+EBD系统，极大地保证了域虎在弯曲陡峭路面紧急制动时的操控性；29度的接近角、26度的离去角以及225mm的离地间隙赋予了域虎强大的越野能力；非承载式底盘保证了车辆在崎岖道路上的稳定性，面对山间湿滑路、碎石路均能顺利通行。
虽然皮卡在中国发展史不尽人意，但二十几年来，江铃一直执着于皮卡文化，并为中国带来精品车型，在市场上积累了很不错的口碑。2016年，江铃域虎产品的销量实现了突破性的增长。江铃用一连串的行动证明，皮卡文化不是外国的专属，在中国，同样可以生根发芽。而且，只要继续深耕，皮卡文化同样会迎来稳健的发展。
