皮卡是从上世纪80年代末期被引入到国内，相比于世界上的其他国家，皮卡在国内的发展时间尚不足三十年。皮卡引入到国内后阴差阳错的被划入到商用车行列，导致皮卡和国内的大中型城市有着一条难以跨越的鸿沟，也就是皮卡想进城，各种交通法规不让。除此之外，皮卡还饱受着强制报废、复杂的年检程序、强制车身喷字以及贴反光条等等。
不过，近年来国内的皮卡行业却有着新的变化，新款皮卡车型的数量和种类逐渐呈增多的趋势，人们对于皮卡车型的认识不断加深，皮卡车型逐渐成为了人们购车的新选择。同时，今年年初国家三部委联合发布了皮卡进城解禁试点的通知，这也使皮卡在国内的发展迎来了新的曙光。
随着国家对于皮卡相关政策的放宽以及国内皮卡市场的越来越大，有相关专家和学者认为，未来国内的皮卡市场将是国内汽车市场的新热点，皮卡将会和SUV车型产生正面的碰撞，两款车型也将会面临着直接的市场竞争。
SUV车型是目前汽车市场中最为热门的焦点车型，汽车企业都在大力进行相关车型的研发和生产。国内的SUV车型主要是按照车身尺寸进行类别的划分，可分为小型SUV、紧凑型SUV、紧凑中型SUV、中大型SUV和全尺寸SUV。国内SUV的分类方式和国外皮卡的分类方式相同，都是基于车身尺寸划分，比如国外的小型皮卡、中型皮卡、全尺寸皮卡以及重型皮卡。
然而，皮卡在国内却没有一个明确的分类标准。首先由于国内的皮卡车型起步较晚，并且在发展过程中还受到了重重限制，导致皮卡的生产技术水平相对落后；其次，由于国内皮卡用户对于皮卡的用车需求相对比较单一，没有类似国外重型皮卡和全尺寸皮卡的需求；再次，国内皮卡车型的车身尺寸基本处于同一水平阶段，都属于中型或小型皮卡车型，这也就导致国内的皮卡车型无法和SUV以及国外的皮卡车型按照车身尺寸进行分类。
面对皮卡车型的数量和类型不断增多的前提下，清晰明了的皮卡分类可以帮助皮卡用户更加方便的选购。由于种种原因，国内的皮卡车型不能按照车辆的车身尺寸进行分类，但是笔者认为国内的皮卡车型可以按照皮卡用户的用车需求进行分类，同时，配合皮卡标签定义化，用标签的形式让用户更加深刻的了解车型的特点。
国内皮卡用户的用车需求分析主要针对普通家用皮卡的用车需求分析，因为行业皮卡用户的用车需求相对比较明确。皮卡家用化过程中用户对于车辆的需求逐渐呈现多样化的特点，比如有的皮卡用户重视皮卡的载货性，有的皮卡用户看重皮卡的多功能性，还有的皮卡用户看重皮卡的通过性等等。同时，针对皮卡的特性进行定制化标签，方便皮卡用户的对于车辆的理解和记忆。
按照国内皮卡用户的需求对皮卡进行标签化定义分类，可以实现目前国内皮卡车型无法分类的困境，也能够方便皮卡用户更加方便的选购车型，还能够将皮卡的特性传播到更多的汽车用户中，让更多的人认识皮卡。或许在不远的未来，皮卡标签化将是用户认识一款新皮卡最为快速的途径。
