日前，江铃汽车发布2016年4月产、销报告。令人惊喜的是，JMC品牌皮卡销量喜人，同比猛增21.86%。
报告显示，今年4月，江铃汽车共生产车辆23,851辆，同比增长4.93%；本年已累计生产82,472辆，同比去年累计产量下滑了11.82%。其中，除JMC品牌卡车和驭胜品牌 SUV月产量同比下滑外，JMC品牌皮卡、福特品牌商用车和全顺整车散件出口的月产量均为同比大幅增长。
其中，JMC品牌皮卡今年4月共生产6339辆，同比增长69.22%；本年累计生产18,453辆，同比去年累计数增长下滑8.69%。
今年4月，江铃汽车月销售总量为20,818辆，同比下滑11.26%；截止4月，本年累计销售81,091辆，同比下滑14.91%。除全顺整车散件出口外，在整车业务中，只有JMC 品牌皮卡的月销量同比呈现正增长，而且是高达21.86%的猛增。
JMC品牌皮卡在今年4月共销售5,497辆，同比增长21.86%。截止4月底，今年累计销售18,033辆，同比下滑17.52%。
今年一季度，江铃汽车JMC品牌皮卡销量较去年同期下滑了近30%，尽管3月份的月销量呈现出逾6%的正增长，但势头似乎难以遏制数字的大幅下滑。不料，仅仅过了一个月，JMC品牌皮卡的月销量便急转而上，不免让人大喜过望。
在今年二季度首月，江铃JMC皮卡月销量为何猛增？有三点原因助推。
首先，2016年是十三五规划开局之年，利好政策密集释放。而在国内始终被沉睡的皮卡市场迎来了翻身的机会。
2月26日，工业和信息化部、国家发展改革委、公安部联合发布《关于开展放宽皮卡车进城限制试点 促进皮卡车消费的通知》，决定在河北、辽宁、河南、云南等省开展放宽皮卡车进城限制试点工作。截止4月底，试点四省均已相继出台了开禁皮卡进程限制的细则方案。政策东风的利好，势必会释放企业产能，促使企业销量上扬。这是诱因。
第二，作为我国皮卡自主品牌企业的代表，江铃汽车多年来始终致力于研发高、精、尖产品，会根据市场需求，及时作出调整，适应市场。日前， 江铃汽车针对市场情况刚刚推出了域虎和宝典的2016款车型。
其中，2016款域虎全系在内饰配置上进行了大幅升级。内饰采用了全新的SUV设计风格，增添了ABS+EBD系统、中控彩色大屏、电动后视镜等实用功能。皮质座椅、车载蓝牙、导航、多功能方向盘、双安全气囊等设备，在新款域虎上也是全系标配。
此外，增配后的2016款域虎在价格上大幅下降，在市场上具备相当强的竞争力。
而2016款江铃宝典更是在外形、内饰和配置上均进行了强化，柴油版车型从里到外全部统一为去年新近推出的宝典PLUS的样子。
此外，2016款江铃宝典可细分成多达21款车型，既有两驱四驱之分，又有长短货箱之别，还有汽油柴油车型可选。全系车型价格区间跨幅较大，选择余地多。
可以说，2016款域虎和宝典的适时推出，对江铃JMC皮卡的销量回勇起到了至关重要的作用。这是根本原因。
第三，江铃汽车在宣传企业和车型方面一直颇有心得，精准的广告投放让JMC皮卡的形象牢牢树立在用户心中。目前，国内SUV市场异常火爆，不仅聚焦了买车者的目光，也几乎让汽车媒体的中心都偏移了过去，让皮卡车企的消息和动态不能如实、及时地反馈给消费者。面对多如牛毛的各类宣传媒体和平台，江铃汽车却能独具慧眼，牢牢地抓住皮卡网这根“救命稻草”，借助这个专门针对皮卡细分市场运作的原创型平台媒体，让消费者能够真切地了解企业车型。
长年以来，作为我国知名的汽车企业，江铃汽车一直处于被模仿的地位，在皮卡车型的广宣方面也是如此。近年来，有越来越多的国内皮卡企业都开始深谙此道，纷纷选择皮卡网进行合作，在销量的提升上取得了立竿见影的效果，比如：江铃集团轻汽、江西五十铃、江淮等。反观，同样以皮卡起家的长城汽车却忽视了皮卡网的力量，虽然拥有较好的群众基础和市场保有量，但连年销量的下滑已经开始撼动该企业在国内皮卡市场中的地位。可见，在市场推广期间，精准的广告投放是主要原因。
基于上述三点原因，不难解释江铃皮卡月销量为何会在今年4月份暴涨。在政策东风、企业发力和精良媒体的共同作用下，江铃皮卡在今年的表现值得期待。
