新出版的2016年4月刊 WIRED（《连线》）杂志英国版以《It's time to copy China!》（《该向中国学习了》）报道了中国的互联网和科技创新。这期由英国 WIRED 主笔 David Rowan 写的专题报道，介绍了一批中国创新企业的发展，其中有一节专门介绍了中国物流信息化企业罗计物流。WIRED被公认为是全球一份令人尊敬的科技类杂志，以能作出令人钦佩的严肃报道和深刻分析而著称。
《连线》对罗计物流的报道翻译如下：
越来越多创新性中国创业公司的思维值得西方企业学习
罗计物流LOJI卡车司机的Uber
发现大数据在物流行业的价值是宋睿的产品成功的原因。在中国，靠做一名卡车司机维持生计相当艰难。“货主们把所需要的货物清单写在黑板上，卡车司机们自己决定去运送哪批货物，平均得花3~5天才能找到合适的运货路线和载重”，在北京时，宋睿解释道，“40%的卡车司机返程时不装载任何货物，白白浪费了油费和高速过路费。关键是他们赚得也不多，所以经常在出发时选择超载以降低损失，但这种行为非常危险。”
2015年，当卡车司机的智能手机使用量达到临界值后，一切都改变了。他们可以用宋睿他们开发的新应用罗计（Logi）寻找送货机会并自主挑选返程。2016年2月前，已经有300多万个卡车司机、100多万个货商在使用罗计。
宋睿的公司，北京运科网络科技有限公司，设计了这款昵称为“骡迹”的app，通过这个app，卡车司机们可以使用里面的数据。
宋睿，罗计物流创始人兼CEO
宋睿说：“我们基于大数据分析来为卡车司机们匹配合适的道路，增加他们就业的机会，减少了回程运输的等待时间，并且货主不必向当地司机支付双程费用。”
罗计每15分钟就动态跟踪一次司机们的运动轨迹，也向卡车司机们提供详细的行驶记录，借此司机们可以通过信用评级来贷款购买卡车。
宋睿说：“罗计实际上就是一个基于大数据的物流公司。过去没有人收集过这样的数据，也没有人发现这个数据的价值。”
29岁的宋睿在美国的UC伯克利攻读工业工程学硕士期间获得了Facebook的实习机会。当时他的任务是建立物流模型，为Facebook的数据中心规划定位。在Facebook待了不到一年，他进入普华永道担任大数据技术员。但宋睿和许多海归一样，选择在国外接受教育之后，回到中国发展。回国后他首先加入了一家电子商务公司——兰亭集势，帮助他们在波兰建立仓储站。
后来他认识了真格基金创始人徐小平。听了宋睿的想法后，徐小平迫切地希望向他想做的司机平台投资。
一切进展非常迅速。2014年4月罗计物流的创始团队萌生了这个想法，当年8月就开始着手启动。宋睿利用搜索引擎优化，在一个月内就吸引了30万用户。
2015年10月WIRED杂志见到宋睿时，他旗下已经有400个员工，罗计物流也正以200%的速度向第80个城市迈进。
罗计不收任何佣金，而是利用规模优势开展卡车修理、卡车销售和金融服务等业务。
“我们的目标是重塑整个中国物流业，社会物流占到了整个中国GDP的18%，但在美国，这个数据还不到8%，如果我们能把18%降到8%，我们每年就能为国家节省6000亿元”，宋睿做了计算。在中国现在还有200多家公司在做类似的业务，但他并没有感到焦虑：“我们正努力打造中国最大的运货平台，不论人们想运什么。”
