早在1940年6月，美国就开始加强自己的军事装备了。当时的美国军方向全国135家汽车制造商发出了竞标，寻求一种能够满足各项军方指标的1/4吨级4轮驱动“轻型侦察车”。该新车应该是一种轻型、容易驾驶、坚固、具有可靠安全性以及操作灵敏的特点。只有三家公司对此做出反应： 威利斯(Willys)、福特(Ford)、班塔姆(Bantam)，是他们共同生产了现在被称为Jeep的一款汽车。
世界公认的第一款Jeep民用车CJ-2A问世，Jeep民用车型由此开端。在1944年，威利斯•奥夫兰多汽车公司开始研制CJ-1A(CJ代表民用吉普)。第一款民用Jeep®车型CJ-2A产于1945年。威利斯的广告将Jeep®推广为农场主和建筑行业的作业车。CJ-2A采用了背门、侧置备胎、更大的大灯、外部燃油箱盖以及其军用车前身不具备的众多装备，价格为1090美元。该车型具有豪华的特性，如尾门及自动风挡雨刷。这是世界公认的吉普系列产品——坚固耐用的民用车。
战争中对军用汽车的要求是极其严格，甚至苛刻的，然而道奇品牌汽车却以其过硬的质量在两次世界大战中都成为了军方用车的首选车辆。1916年，美国政府为远征军订购250辆道奇汽车，用于追捕墨西哥强盗潘丘o维拉;这支远征军是有史以来的第一支机械化冲锋队，道奇汽车的出色表现得到了他们的充分肯定。
因此，在第一次世界大战欧洲战场中，美国远征军司令官珀欣将军特地选择道奇汽车作为他的座驾。借助一战的东风，道奇品牌又有了长足的发展，全球第一款全钢车身汽车的推出，第一家欧洲工厂的设立等一系列举措都让道奇品牌名扬四海。到了1940年代，道奇为第二次世界大战生产40万辆载重车和数千辆坦克，大大小小的战场中都能看到它的身影，为全世界反法西斯战争的胜利立下了不可磨灭的功勋。
福特
1939年，第二次世界大战已渐渐威胁到美国，此时的美国正全力备战。1940年夏季，为了取代军队中老旧不堪的两轮、三轮摩托车和军用福特T型车，美国陆军向全美135家汽车制造商发出竞标通知，为其生产军用侦察车。军方提出的要求是;车辆必须为四轮驱动、配备可收起的前挡风玻璃、拥有300公斤的有效载荷、整车车重不高于590公斤、轴距超过1900mm，当然还有最重要的一项，需要在49天内完成样车设计，75天内完成测试工作。
全美135家大大小小的汽车厂商都知道，竞标成功的话，战争打响后便会得到军方源源不断的订单，则会为公司带来巨大的收益，因此残酷的商业竞争便在战前打响了。最终脱颖而出的三家公司分别为班塔姆(Bantam)、威利斯越野(Willis-Overland)和福特测试过程中，军方提高了先前的参数要求，由于威利斯MA拥有较强的动力，因此获得了生产权，同时军方将福特GP和班塔姆测试车的优势整合到了威利斯MA身上，并将其命名为MB。
在随后的生产中，由于军方对威利斯MB的需求量极大，造成Willis-Overland产能不足，最终在军方的协调下，福特在1941年拿到了威利斯MB的图纸并与其一同生产威利斯MB越野车(福特名为GPW)。
别克
M18“地狱猫”坦克歼击车，由通用汽车旗下的别克汽车公司研发制造，是美军在二战时所有履带装甲战车中速度最快的一款战车，有“地狱猫”(Hellcat)的称号。
美国在1943年7月开始生产这种M18地狱猫，一直生产到1944年10月才停止生产，产量只有2507辆。二战后不久M18地狱猫就退出了美军现役。
CCKW是GMC的命名方式 C：1941年设计 C：标准驾驶室，K：前轮驱动，W：后轮驱动，此车为二战时期使用最广泛的载重卡车，从1941年到1945年共生产562,750辆。1943年后，为了节约金属材料，金属驾驶室改用帆布。这种车改型众多，加长轴距型号和短轴距型号都有很大产量 。
1898年，年仅21岁的路易.雷诺在巴黎市郊比昂古创建了雷诺公司。当时工厂只有6名工人，按照现在来说就是“小米加步枪”式的创业，但路易.雷诺在创业的过程中充分发挥了他在机械方面的天赋，发明了直接传动系统和涡轮增压器。1900年雷诺公司在巴黎-柏林等车赛中接连获胜而名声大振，公司开始发展。
一战和二战期间雷诺除了生产汽车外，还为军队生产枪 支弹药、坦克和飞机，特别是二战期间德国占领法国，雷诺公司几乎毁于一旦，战争结束后雷诺公司被政府收归国有。
战后的雷诺迎来了高速发展时期，依靠4CV小轿车，雷诺4雷诺5等产品，雷诺公司1975年的年产量已达150万辆，法国的街头都能看到雷诺汽车的身影，雷诺汽车也成为了当时法国最大的汽车生产企业。
