在美国，如果有一个品牌作为皮卡的同义词，它一定是福特。诚然，克莱斯勒有公羊，通用也有GMC，不过在皮卡的销量表上，福特一直统治着销量顶峰，而且保持了三十年。为了体验当今福特皮卡阵容中的王者，我们驾驶了一周2013款福特F-150 King Ranch版，去感受它奢华的真皮内饰和乡村风格。
不同于乘用车使用基本型进取型旗舰版等等配置等级来适应消费者的不同需求，在全尺寸皮卡市场中，根据不同的发动机、驾驶室形式、动力总成、内饰水平等等组合出多种车型。不算其他的特殊版本，现在市面上的F150已不低于10款，而Lariat、 King Ranch、 Platinum、Limited 则是排在前面几位的高配F150。这四款车型都可配备福特的EcoBoost V6发动机，有些可选5.0L V8和6.2L V8引擎。
King Ranch早在十多年之前就作定位为旗舰版。Lariat的历史恐怕还要更长一些。2009年，福特新增加了Platinum，在2013年则增加了Limited。所以， F150曾经的旗帜King Ranch，再也不是顶配福特皮卡的唯一选择。为什么福特如此热衷于推出这么多看起来重叠的高端豪华皮卡呢？最大的可能性就是因为卖的出去！经销商们不停地强烈要求生产高配皮卡，高利润皮卡。尽管超过5万美元，照样能够大卖。
我们试驾的这台King Ranch售价为54455美元。如此高的价格，对应富有牛仔风格的豪华配置：电动四向调节方向盘、驾驶位座椅记忆功能、King Ranch真皮内饰、侧踏板、倒车后视、疝气大灯、EcoBoost V6发动机、内涂货箱宝、四驱系统等等。
内饰方面，King Ranch的豪华程度还谈不上举世无双，而Platinum 和 Limited更为豪华。尽管中控台上的触摸屏区域周围都有真皮包裹，但King Ranch还比不上路虎的豪华。我们测试的车型上，其他部位的内饰颜色在视觉上形成了一定的呼应，但实质上包括仪表板顶部在内还是采用的硬质塑料。 同样，其他部位，像是仪表盘罩、变速杆、方向盘和座椅以及内饰的其他部分还是典型的F150的风格：坚固而实用，并非特殊的毛绒或是手工制作。也许在这个价位上，我们也不能奢求太多，不过最起码软质的仪表盘被视为是通往高端的前提吧。
当踏入King Ranch车厢内的时候，坐上舒适的前排斗式座椅，这款皮卡果如所料，体现出属于F-150的特征：良好的路噪隔绝，充沛的动力。但是福特车型的通病也显露出来：福特的Synch系统以及MyFord Touch系统的糟糕体验触摸屏输入困难，语音识别不准等等。
说到福特的EcoBoost V-6发动机，这套动力系统是福特最值得称道的产品，没有之一。整个发动机动力输出流畅、扭矩充沛 、反应积极，堪比任何一款V8发动机。这款3.5L V6发动机的最大功率为365马力，峰值扭矩为570NM，足够操控一个2.7吨的皮卡，0到96km/h的加速成绩为6.5秒。在燃油经济性上，这款发动机的综合百公里油耗为15.7L。 噪音方面，Ecoboost发动机不是完全静音。当关掉音响，涡轮增压和排气口发出的轰鸣，让你知道在前舱盖下的V6发动机的工作。声线比不上传统的V8发动机恐怕是这款发动机的唯一缺点了。
有如此众多的豪华款型是否合理？我们并不完全承认真正需要如此众多的F150，不过考虑到他们的销量，谁又能辩驳什么呢？如果抱怨King Ranch已经五年未做出大的改动，那一定是忽视了其他的皮卡品牌的豪华版已经十余年未变。无论是何时到来，我们希望在下一代的King Ranch在现有的基础上提高做工质量，增多人性化功能，增强燃油能效 。如果真的如此，我们认为新版本必将成为销量的神话。
