柴油发动机一直是重型皮卡领域的中坚分子，但是在轻型皮卡方面，情况似乎有所变化。事实上，2014款Ram 1500 EcoDiesel是美国市场上唯一在售的轻型柴油 皮卡。Ram的首席工程师Mike Cairnes表示，轻型柴油皮卡的市场需求非常可观，为了更好地抓住这个细分市场，道奇给Ram1500配备了3.0升涡轮增压的柴油机，与之想匹配的是8速TorqueFlite自动变速箱，这套动力系统同时也出现在2014款吉普大切诺基的配置中。
该款柴油引擎是由意大利的VM Motori公司设计，Ram1500装备的这款发动机和大切装备的完全一样，可以在3600rmp时爆发出240马力（约179kw）的最大功率，从2000rmp开始就可以发出420磅尺（约569Nm）的最大扭矩。这款引擎的扭矩比上世纪八十年代最初的重型皮卡装备的康明斯柴油机的扭矩还要大。相比于标准的3.6升五角星V6引擎，这款EcoDiesel发动机的最大功率下降了65马力（约48kw），但是最大扭矩上升了151磅尺（约205Nm），即使面对马力更强大的5.7升HEMI V8引擎，这款发动机的扭矩也只是略少了10磅尺（约14Nm）而已。除此之外，五角星和HEMI发动机都需要达到4000rpm时才能发出最大扭矩，而EcoDiesel只需要这个数值的一半就能达到最大扭矩点。
仅从驾驶的感觉判断，这款发动机的表现跟它在大切上的表现一样的出色。在低转速区，这台发动机有充足的扭矩输出，扭矩响应十分迅速，发动机转速很快就能达到4800转的红线转速。ZF设计的变速箱同发动机表现得一样优秀，它的换挡如丝般顺滑，快速升档时几乎感觉不到任何延迟。捷豹式的旋转换挡杆非常好用，坦白地说也很好看。发动机怠速运转的时候还是可以听到一些烧油的声音（比使用相同发动机的吉普更明显，难道是为了Ram特意调校的？），但是关上车窗以后，传到车内的噪音就几乎听不到了。
总的来说，Ram EcoDiesel是一辆很好开的车，但是它的准确定位应该在哪里呢？我们为什么要买一辆定位比五角星版或者是5.7升HEMI版还高的1500呢？一个很重要的原因就在于它的高效。按照Ram官方的说法，虽然Ram EcoDiesel的EPA值还在测试当中，但是他们已经可以确认这辆皮卡有同级别中最好的燃油经济性。装备五角星发动机的Ram1500在高速工况下的油耗是25mpg（约每百公里9.4升），而装备HEMI发动机的车型是22mpg（约每百公里10.7升），看样子新车的成绩应该比这两个更好。装备了相同发动机的吉普大切诺基的高速工况燃油消耗率为28mpg（约每百公里8.4升），所以我们猜测Ram EcoDiesel的成绩应该跟这个数值接近。
当然，对于皮卡消费者来说，除了牵引力以外还有一些更重要的因素，而且在这些方面Ram EcoDiesel的表现就优劣参半了。新款Ram1500最大牵引力为9200磅（约4173kg），超过了五角星版的7450磅（约3379kg）而略小于HEMI版的10450磅（约4740kg）。EcoDiesel版1500售价比相似配置的HEMI版要高出2850美元（约人民币17442元），这样的高价有可能会吓跑了一些潜在的消费者。然而，Ram声称EcoDiesel燃油经济性有很大提高，平均三年节省的油费就可以弥补差价。而且鉴于EcoDiesel引擎在低转速下的优异表现。Ram认为在牵引工况下燃油经济性的差异会变得更加突出。
Ram 1500 EcoDiesel提供了包括从入门级的商务版到顶配的拉勒米豪华版在内的多种配置。在您阅读这篇文章的时候，Ram EcoDiesel已经达到各个零售商手中了，基本款的售价为30180美元（约人民币184700元）。
