目前国内大部分皮卡在舒适度和做工质量上与轿车还存在着比较大的差距。但是，眼前这辆金杯雷龙却我们前来试驾的联众汽车网小编眼前一亮，很大程度上改变了我们以往心目中“运货”皮卡只知道埋头干活出苦力的印象，它也可以看起来很酷很有型。因为这辆雷龙的轿车化设计和人性化设计，尽显霸气美学艺术。
城市公路
在高速行驶时，如果全油加速，转速表会在2000-3300rpm之间呈现出跳跃的姿态，而此时的推背感也让人怀念。而到了野外，金杯雷龙依旧可以说是畅通无阻，可以将发动机的动力按照驾驶者的意愿分配到四个车轮，使车辆在各种复杂路面都能拥有不错的驱动力。
沟壑路段
即使操控如此庞大的身躯，雷龙的方向盘却很轻，感觉很有手感。雷龙被称为皮卡中的战斗机，强悍的驾驶性能让其在泥泞路段展示了动力强劲的一面。把手放在换挡杆上时，能够感受到柴油发动机所特有的振动。在驾驶过程中，120公里/小时的时速时引擎转速才2000多转，开起来很是轻松，没有开大车的费力
山路试驾
491Q-ME动力储备充足，上45度斜坡没有丝毫阻滞，并且在踩下油门踏板的时候，它不会有触电式的反应，动力是随之迅速到达的，可以很好地满足加速需求。雷龙历经“高温、高寒、高原”三高专业测试。配备动力系统JM491Q-ME，完全德尔福电喷系统，使雷龙在进入山路后如鱼进大海，在崎岖的盘山公路上，雷龙过弯非常的出色，没有出现倾斜和打滑现象。配备的JM491Q-ME发动机在70％都是上坡的路段上行使，本以为会行驶起来非常的吃力，但是让人意外的是，动力充沛。
田间土路
当车辆在田间土路制动时，雷龙没有发生明显的点头现象，且制动距离适中，没有出现跑偏。在过弯过程中车辆的平顺性很好，快速转向时车身侧倾不明显，而且指向准确，没有出现过度转向或转向不足的情况，当然这也与车速偏低有一定的关系。此外，制动踏板的反馈柔和，既可以体会到制动效果感觉又不是很生硬。毕竟是越野性能较好的皮卡车，在田间小路的表现着实让人称赞。
在国人心目中皮卡主要是用于物流、运输等特定行业。然而在美国，近年销量最大的并不是轿车，也不是SUV、MPV，而是PICKUP（皮卡）。这是因为皮卡用途更广、更实用、更环保。相反，国人对皮卡实在有点偏见，相信这是由于过去人们先入为主的概念，但是驰骋完了雷龙，看着他静静伫立在路旁，留给我们的悸动是深刻且长久的：除了强悍的动力表现以及坚实的底盘设计，试想：配备强大动力系统JM491Q-ME，完全德尔福电喷系统，历经“高温、高寒、高原”三高专业测试。动力强劲，节能环保，这样的体格岂不物超所值？
